にくしまのブログ一覧

同じアホなら振らなきゃソンソン。

というわけで昨日はいつもの走行会でした。

年に３回もドリフト行くなんて何年ぶりだろうｗｗｗ



今回は気合い入れて新品タイヤ３組投入～。

温存とか全く考えないでアクセル踏みきり！

本能の赴くままに振り回して参りました。




今回のコースはタマダで慣れてる左回りでした。

３速から蹴って２に落としてアクセルワークだけで抜けていく感じ。

最終手前の振り返しが細かくて、

ここのデキで脱出速度左右されるのが難しかったです。

速度乗せないと進入も良いラインで飛んでいけないし、

とっても練習になるレイアウトでした。




人間は相変わらず荒削りで精度ももうひとつだけど、

やっとそれなりに思い通りに走らせられるようになってきた気がします。

「ドリフトした！」って感じで楽しい１日でした(ノ∀｀)

日曜はアルテを振り回しに行って参りました。

師匠やドライセンさんはじめ４か月ぶりの再会。



走ることが本当に楽しくて、

走れることが嬉しくて嬉しくて、

走らせてもらえることに感謝です。



手持ちの夏タイヤ全部使い切ってこの姿で帰りましたｗｗｗ






今回も動画で反省会。

ひたすら蹴り進入中心で練習してましたが、

３速に全然届かなかったのが残念。

ファイナルか外径はやっぱ落とすべきかな？

あとリア終わりかけなのにスケベ心出すと碌なことにならんですねｗｗｗ



走りに関しては、

上手いとか下手だとか、

出来るとか出来ないとか以前に、

もっとやれただろ俺。

特に振り返しなんて車が全然テキパキ動いてないし、

ハンドル操作サボりすぎなのがよく判りますorz

人間にムラがあるというか集中力が無いというか、

せっかく存分に遊べる場なんだから、

もっと１回１回の機会を大事にして、

出し惜しみせずに本気で楽しまないと勿体ないですね。

久々の走行会にワクテカしつつ臨んだのですが、

不完全燃焼のまま帰ってきました（汗

天気はあいにくの雨、

NAにはむしろ好都合と思いきや、

予想以上にフロントが逃げて全然踏んでいけず、

踏んでいけないから人間のリズムも上がって来ず、

フロントの減衰を固くして多少接地感増したかと思えば、

今度は昼過ぎ早々に油圧センサーがねじ切れ、

復旧するも走る気力がなくなって終了、、、

前回は入る粘る踏めると３拍子揃っていたのに、

フロントが食わないだけで超気難しい車と化してましたorz






進入は巻き込みにくいほどほどグリップがいいけど、

プッシュアンダーで縦に伸ばすには雨だと心許ない？

走るのが半年～１年に１回で街乗り兼用だから、

雨で食わなくなることも考慮すると、

ピンソならフロントは毎回新品だなこりゃ・・・



※追記
前回メモしてたのと違う減衰で走ってたみたいorz
なんでも思い込みはいかんですな

チャイルドシートなんか邪魔じゃー(　ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

嫁さんなんか重りじゃー(ﾟ∀ﾟ　)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

ファミリーカーなんか糞喰らえじゃーｱｰﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ﾋｬﾋｬﾋｬ

というわけで日曜日は１年ぶりの走行会でした。





NA軍団。手前から俺、あなろ師匠、変神、熟専。





みかんみかんみかーん！！！





ドリフト感伝わりにくいのしかなかったです(´・ω・`)

今日も相変わらず絡みに拉致にと精を出すお師匠様でしたｗｗｗ

すっきぃさんはがっつり走って経験値かなり稼いだみたい！

初コラボドムさん普通に上手くてわろた。

S15NAは結構後ろがパキパキついてきて良さげ！






午前中で３セット使い切ったったｗｗｗｗｗｗ

もうね、２速ギヤと路面が相性ぴったりでｗｗｗｗｗｗ

踏んで踏んで繋げていくレイアウトだから超楽しかったｗｗｗｗｗｗ





最後は恒例？の車載動画

振り返しは浅め＆縦長でパキパキ前に進めるのが大事だなーと思いました。

今回は切れ角上げてたので３発目も結構耐えるようになりました。






いやはや、正直アルテッツァ舐めてました。

ここまで振り回して遊べる車だなんて思ってませんでした。

挙動は穏やかで変な癖が無くて素直だし、

ABSがいいのかトルセンだからか知らんけど、

車重の割には横向けてから良く止まってくれる。

3SGEも上が良く回るから結構ドリフトには合ってる気がします。

いや本当、ひいき目無しに乗り易い。

たのしすぎる！！

というわけで２年ぶりにドリドリして参りました。

今回は師匠と２人体制で出動。

私自身は人間の錆を落としつつ１から車と仲良くならんといけんので、

車の動く癖とかを把握するよう意識して振り回すことに専念です。





走り初めは慣れない車とビビリミッターで全然思い通りに動かせず、

逆振りが残り過ぎて広場の意味ゼロな事になりかけたりもしましたが、

師匠のアドバイス聞きつつ減衰を調整いじりながら走り込むうちに、

まだまだですがそれなりに乗り方は掴めてきたかと思います。

今回は敢えて切れ角ノーマルのままで臨みましたが、

逆に進入の角度を自分の意思で抑える意識がついて、

ハンドル操作の良い練習になったかも。

パイロンコースは目線をケツクリップ→アウトクリップとちゃんと意識しないと、

進入で変な方向に飛んでラインがおかしくなりがちです（汗




車に関しては確かにシルビアとは少し勝手が違いますが、

基本的にいじる方向性は同じでいいと思います。

ギア比やタイヤの外径落として回転下がりにくくして、

ある程度横っ飛びしても耐えられるように切れ角上げて、

パワーと相談しながら程良く流れて程良く進む足を作る！

あと進入後のブレーキで少し巻き込み過ぎな気がしたので、

リアのパッドを少し強くすればその分フロントが転がって乗り易くなるかなぁ・・・

まぁいずれにせよまずは手持ちのLSDとファイナルと知恵の輪からですね。




アルテッツァ、

いざという時にはちゃんと遊べる車です((´∀｀ﾒ))ｲｲﾈｰ




最後に、色々な意味でレベル低い練習風景を(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ