にくしまのブログ一覧

ジャッキアップして揺らしてみると微妙にガタガタ・・・

タイヤ浮かせて回してみるとガラガラーっと嫌な音が・・・

どうやら右後ろのハブベアリングが逝ったっぽいです。

いつかは来ると思ってたけど遂に来やがったか。

ドラシャは無事で居てくれ頼むいやマジでorz



因みに動画は音が拾えてないので参考になりません( ﾟ∀ﾟ)・∵ﾌﾞﾊｯ!!

ﾒｼｳﾏ動画期待した奴ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あーくだらねぇ・・・。

知ってる人は知っているこだわりの逸品・・・

前職で使ってて性能の良さは分かっていたのでずっと前から欲しかったのですが、

通販で１万オーバーと高過ぎてとても手が出せずにいました。

しかし先日・・・






オクでOEM品らしきものを半額の５千円で発見( ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!





一抹の不安はあったものの、勢いでポチってやりましたｗｗｗｗｗｗｗｗ

届いて早速試しに使ってみたところ、エアバルブ先端や付属品の仕様が若干本家

と違う以外は、外見もパワーも静かさも同じ感じ。。。。。

あとは耐久性だけですが、９分９厘OEMで間違いないでしょう(ｷﾘｯ



何はともあれ、これで手組みからエア張りまで全部自分で賄えるぜっ！！！

未だにドリケツはもっぱら廃タイヤな私です。

先日極上のZE912が４本手に入りましたー。

定番のオク１００円落札＋送料３０００円コースです( ﾟ∀ﾟ)・∵ﾌﾞﾊｯ!!

２００８年製で、溝とかスリップサインまで５ｍｍぐらい残ってんの。

現行品ｗｗｗニヤニヤがとまらんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



私的練習用ドリケツ選びのポイントは、

安くて、剥がれなくて、手組みし易いこと！！！

グリップが欲しい時は履き潰したフロント用をまわせばOK。

今まで使った中では、LM702・703が指名買いNo.1ｗ

住友3社は全体的に優秀です(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ



しかしながらこうやってランニングコスト抑えてる一方、

フロント用はポチるのにとっても勇気が要りますｗｗｗｗｗｗｗｗ

595RS-R・・・誰か背中押して下さい蹴って下さい罵って下さい

デフのバックラッシュ調整の件ですが・・・

考えた挙句外注に出す為、一旦純正に戻しました。

やれやれ、この作業も３回目ともなればいい加減慣れますね。

写真の通り、S14とS13ではデフケースのマウント形状が異なります。

工賃節約のはずが、新品ボルトとマウント購入で4000円も掛かってしまいましたｗ

たけぇよ日産部品さん。



R180デフの場合、ダイヤルゲージでバックラッシュ調整を行う環境がないのなら

デフ玉ばらすのはやめたほうが良いですね。

ピニオン側は全く触ってないし、バックラッシュもボルトじゃなくてシム調整だから

外して元通り戻すだけで大丈夫だと思ったのですが・・・甘かったです。

駄目になったフロントのショックを手元にあったものと交換しました。
これは以前使用していた物ですが、アッパーマウントのガタを機に一式交換
したもので、ショック自体はオイル漏れもなく減衰調整もしっかり生きています。
両方同じニスモのR-TUNEサスですが、写真左側が取り外した新型、右側が
今回取り付けた旧型です。
この旧型のショックに新型のアッパーマウントやバネ一式を組み合わせ、
ニコイチにして再利用したわけです。
因みに青いクスコのピロアッパーは後付けで、元々は純正形状（強化品？）
のキャンバー調整できない変なマウントが付いていましたｗｗｗ



作業前はショック自体は同じものだと思っていたのですが、よく見比べてみると
ショック本体からナックルの取り付け穴までの長さが約１ｃｍも違うことが発覚（汗
当初は抜けていた左側だけ交換するつもりでしたが、これでは左右のバランス
が狂ってしまうので、結局両側交換と相成りました。



実はもう片方はショック上部のネジ根元部分が微妙に曲がっているのですが・・・
走らせてみて異音もガタも特に無いし、取り付け角度はピロアッパーで辻褄が
合うはずなので、まぁ当面は大丈夫でしょう（？）
乗り心地は当然ながら改善されました。
あんなに乗り心地悪くなってたのに何で気が付かなかったかな・・・鈍感乙。