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動かなくなったデフを再度ばらしたところ、ロックしていたのはピニオン側だったと判明。

そこでちと荒業ですが、空のデフケースをぺラシャに繋いで１速に入れてみる・・・

すると何の引っ掛かりもなくあっさり回り出しました。

原因は結局何だったんだ？？？

まぁここで考えてても埒が明かないので、この件はひとまず保留。

頭を切り替えてもう一度デフを乗せにかかります。






・・・・・・。








来たー！！！！！！

デフカバー下当たりをジャッキで上げつつ、ぺラシャ側を垂木で支え・・・

ぺラシャ側をスタビに引っ掛け・・・

リア側のボルト２本をメンバーの淵にひっかけ・・・

ジャッキで微調整しながら高さを合わせ・・・

ボルトと穴のツラが合ったところで「えい、やー！」

バランスを如何に保つかがキモでした。

ぺラシャとドラシャをボルト止めし、本日はこれにて終了。

あとはデフオイル入れてマフラー付けるだけです。

ここまでしんどかった・・・

物理的にどうやっても通らないので最終手段に出ました。

成仏して下さい。





４．３入りケースの方も大幅に削り直して、どうにか収まってくれました。

サイドフランジ回した感覚でバックラッシュも良しｗｗｗｗｗｗ

これでやっと乗せれるー！！！






・・・・・・。






重くて乗せれねーorz

しかも落としてフランジ回らなくなった・・・

疲れたのでアーム類とブレーキを取り敢えず組み終わらせ、師匠に救援要請。

師匠が元Q's現S15ターボ乗りの某T先生にTELしたところ、

４．３ケースに付いてたリテーナーとシムではなく元のケースのを使ったこと、

それがサイドフランジから落ちてさらに当たりがきつくなってロックしたのでは・・・？

との事でした。

とりあえずもう一回バラしてリテーナーとシムを入れ替えてみます。

日没＋俺の気力０で作業は現着後取消・・・師匠ごめんなさい。

車動かないと不便やし、これで駄目なら一旦純正デフに戻すかなー。

って今度はブッシュ付のデフボルトが要るｗｗｗｗｗｗもう切断したぞｗｗｗ

タイトル通りです。

半日でデフ降ろしてメンバー（カラーもね）交換まで行きました。

なのに・・・














つっかえてんじゃねーよ！！！！！






降ろしたデフがどうにも出てきてくれません。

リングギアボルト先に外してスペース作っても駄目。

リングギア外して知恵の輪状態にしても駄目。

サイドフランジに１時間以上かかったと思ったら今度はこれかよ・・・

もう半日で乗せて終了の予定だったのにorz

組んだ人の仕事がプロ過ぎてデフケースの加工が超最小限っぽいです。

つか俺にはどこ削ってるのか判らんかった。

精度自重してｗｗｗｗｗｗｗｗ

サイドベアリングなんかそうそう外れないし、またケース加工？？？

いっそ帝王切開したろうかな。

デフケース加工いっちゃいました。

ピニオン側に鉄粉が行かない様にウエス詰めて、終わったあとは入念に掃除。

手元にLSDが無いから削り加減がわからなかったけど、出っ張り具合から想像

すればこんなもんかな？

つかサイドフランジのボルト穴貫通してるしｗｗｗｗｗｗ

シールすれば大丈夫って説明書には書いてあったけど。




しかしマンションのベランダでグラインダーは気が引けます・・・

メンバー交換やらデフ分解やらを控え、遂に充電式インパクトを導入しました。

海外産でメーカー不明ですが、２４V仕様でトルク４２０N/ｍと性能は良さげ。

これでバッテリー２個付で１万円以内なら費用対効果かなり高くね？？？







早速何かで試したくて仕方なかったので、ファイナル交換の段取りちょっとだけ進めました。

デフ玉とリングギアばらす時に早速威力を発揮してくれたっす！！！

共回りしたり万力で固定が必要な場面でも一発で緩んでくれるのが非常に助かりますね。

これで固いボルト１箇所に小１時間格闘する事も無くなるでしょう。

・・・ラスペネと人力で緩んだ時の達成感はある意味快感ですがｗｗｗ