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駄目になったフロントのショックを手元にあったものと交換しました。
これは以前使用していた物ですが、アッパーマウントのガタを機に一式交換
したもので、ショック自体はオイル漏れもなく減衰調整もしっかり生きています。
両方同じニスモのR-TUNEサスですが、写真左側が取り外した新型、右側が
今回取り付けた旧型です。
この旧型のショックに新型のアッパーマウントやバネ一式を組み合わせ、
ニコイチにして再利用したわけです。
因みに青いクスコのピロアッパーは後付けで、元々は純正形状（強化品？）
のキャンバー調整できない変なマウントが付いていましたｗｗｗ



作業前はショック自体は同じものだと思っていたのですが、よく見比べてみると
ショック本体からナックルの取り付け穴までの長さが約１ｃｍも違うことが発覚（汗
当初は抜けていた左側だけ交換するつもりでしたが、これでは左右のバランス
が狂ってしまうので、結局両側交換と相成りました。



実はもう片方はショック上部のネジ根元部分が微妙に曲がっているのですが・・・
走らせてみて異音もガタも特に無いし、取り付け角度はピロアッパーで辻褄が
合うはずなので、まぁ当面は大丈夫でしょう（？）
乗り心地は当然ながら改善されました。
あんなに乗り心地悪くなってたのに何で気が付かなかったかな・・・鈍感乙。

先日シルビアが車検から返って来ました。

公職男子さんキャリパーのOHまでやってもらってサンクスです。

取り敢えず・・・






俺の愛車、満身創痍ですｗｗｗｗｗｗ






まずいち早く整備しないといけないのが、デフのバックラッシュ調整、左前の車高調、
カップリングファンのシリコンオイル劣化の３箇所。

あとミッションとウォーターポンプからの液漏れも経過要注意との事です。

イジりたい所いっぱいあるのに、維持らなきゃいけないとこだらけorz