にくしまのブログ一覧

最近体重計をプレゼントされたので、何となく量ってみました。






１５インチで唯一残したワタナベ、サイズは７．５Ｊ＋２５？です。

マグじゃなくてアルミだからかあんまし軽くないな(`-ω-)ｳｰﾑ






因みにその他の１６インチどもは更に重量級ｗｗｗｗｗｗ

量るまでもなく持っただけで全然違いますｗｗｗｗｗｗ

モデル６は＋２キロ、Ｐ１は＋１キロ増ぐらいかな。。。






やっぱりドリフトに限っては前後１５インチが正解なのかな？

１５インチのＴＥ３７とか買えば幸せになれるかな(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

まずはこちらの映像をご覧いただきましょう・・・







お解りいただけたでしょうか・・・！？



クラッチブラケットの取り付け部分がもげてます。



しかも車体側ｗｗｗｗｗｗｗｵﾜﾀ＼(＾o＾)／



修理いくらかかるんだこれ・・・

昨日半日かけてセッティングを出してきたわけですが・・・

セッティングに時間を半分以上時間を取られあまり走れなかったのと・・・

自分の体たらくに納得がいかなかったので・・・












おかわりしてきましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




今日はメインコースがジムカのイベントに使われていたので、隣の広場が舞台です。

丸１日3,000円でクラッシュの心配無しと、基本練習にはもってこいヽ( ・∀・)ﾉﾜｰｲ

初心に返ったつもりで存分に車と踊って来ました（謎





まずは準備運動。

フリーダムに２速蹴りから全開かましたり、２速でちょっとだけ円掻き。

・・・。

「リア荷重は相変わらずだけど、ちょっと乗り手の戸惑いは消えたかな？」





車と人間がほぐれたところで、パイロンで大きくコーナーを設定。

手始めに２速での蹴り進入から。

・・・。

「舵の入れ方、蹴り、カウンター、アクセルオンのタイミングは掴めたような・・・」





次は助走を沢山取って、早めの３速から蹴り進入。

・・・。

「あれ？今まで散々シフトミスしてたのに今日は全然失敗しない・・・」





昼前から雨が降ってきたので、食うタイヤに換えてひたすら走り込み。

・・・。



「車が言うこと聞くｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗいやっほーい｡ﾟ(ﾟﾉ∀｀ﾟ)ﾟ｡ｱﾋｬﾋｬ」

１番のポイントは蹴った後ブレーキもサイドもほぼ使わない事だとわかりました。

角度が付いたおかげか、シフトダウンとアクセルだけで充分曲がってくれます（驚

良くアクセルで止めるって聞くけど、こういう事だったのかと目から鱗でした。

他にもインカットしないでアウトに飛ばす目線など、気が付いたことも多かったです。

しかしその一方で、今後更なるセッティングが必要とも感じています。

この点に関しては整備手帳に挙げましたので気になる方はそちらをどうぞ。

先日NAではしんどいと書きましたが、訂正します。

乗り方とセッティング次第でいける！！！




最後に、本日４年間使ったグローブが遂に破れました・・・合掌.

まずは前置きです。

震災発生以後久々の更新となった訳ですが・・・
私自身被災された方々や原発に対し思うところはたくさんありました。
募金など微力でも出来る限りのお手伝いを今後もさせていただきます。
しかしあくまでそれだけにとどめ、ここでは車関係の話題だけを綴りたいと思います。
今後も自分の心境や意見を書くことは控えさせていただきます。
そもそもこんな前置き自体嘘くさくて非常に嫌なのですが・・・
予防線張ってんじゃねーよと不快に思われた方、ごめんなさい。










さて、今日はナックル装着後初めてセッティングを出しに行って来ました。

土曜日でドリフト枠のみということもあってか、ホームコースは大盛況・・・

何かD1SLインターで見かけた車までおるし・・・

全くもってのんびりセッティングなんて雰囲気じゃありませんでした( ﾟ∀ﾟ)・∵ﾌﾞﾊｯ!!

やっぱフリーはマイペースにフリーダムに走れる平日に限りますねｗｗｗｗｗｗ

取り敢えず今日の報告は・・・






全然乗りこなせませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ







気にしていたハンドリング自体はほぼ違和感はありませんでしたが・・・

進入で角度付くのが早過ぎてカウンター追いつかず。

かといって抑えて振ろうすると今度はリアに過重乗るのが早過ぎてフロントが逃げる。

加えてフロントブレーキが効き過ぎて流した後これまたフロントが逃げる。

おまけにトラクションかかり過ぎて立ち上がりプッシングアンダー（１６インチだったのもありますが）。

車が全く言うこと聞いてくれません｡・ﾟ・(ﾟﾉД`ﾟ)・ﾟ・。

もー常にリアが勝ってるような乗り味です。

効果が抜群過ぎて、人間の腕が完全に置いていかれました。

上手い人がパワーのある車でやるのなら良い武器なんでしょうけど、

NAだと今まで以上にテンション上げていかないとしんどいです。

まぁそんな中でも色々試してアライメントと車高はほぼ決まったので、

あとはブレーキバランスとタイヤでどこまで乗りやすく出来るか・・・

人間はこれを機に、基礎をもう一度見直してみようと思います。

師匠が知人からカロゴンをタダで譲ってもらったとの事で、引取りの手伝いをしてきました。

グレードは５バルブ４ＡＧ搭載のＢＺツーリング！！！



当然エンジンだけ抜き取ってガワは処分する予定ですｗｗｗｗｗｗ

車自体はバッテリーが弱っているだけで自走は問題無し。

一応事故も無く、引き取り作業は完了しました。












ええ、山陽道で走行中停止した以外は。







走行中にいきなり灯火類が全て消え、エンジン停止！

イグニッション無反応、ATなので惰性での押しがけも出来ず。

電装が全て死んでいるので後方への合図すら出来ず。

しかも場所は高速のトンネル内。

この絶望感を一体何に例えればご理解頂けるでしょうかy=ｰ( ゜д゜)・∵. ﾀｰﾝ

運良く道が僅かに下っていたのでギリギリ脱出して路肩に停車出来ましたが・・・

惰性で走っていた数十秒間マジで生きた心地がしなかったです((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

今回は止まった原因が判っていたので対処出来ましたが、

特に他人の車を運転する場合、事前点検を絶対にしましょう。

充電と発電の状態、タイヤのバースト、オーバーヒート、エンジン焼き付き・・・

時にはどうしようもない場合もありますが、防げるトラブルもかなりあります。

また高速乗る場合は三角板と発炎筒も絶対に積んでおきましょう。

最終的に自分を守れるかどうかは自分の意識ひとつです。