にくしまのブログ一覧

いろいろあって月曜日から愛車が入院していたのですが、

今日になって帰ってきました。





事の発端は先週末のこと。

実家のガレージがたまたま開いていたので、

オルタネーターをストックしていたＳ１５中古に交換することにしました。





Ｂ端子の向きがＳ１４と１５で違ったり、

Ｓ端子のハーネスが断線してギボシで繋いだりと足止めを食いましたが、

何とか３時間ほどで交換完了。

インテークパイプだけ組んで取り合えずエンジンをかけてみると・・・





過充電発生( ﾟ∀ﾟ)・∵ﾌﾞﾊｯ!!



レギュレーターが駄目になってたのかと思い、元のオルタに戻すも症状消えず。

ＢＴ不良かとマイナス端子外しても電圧下がらず。

Ｓ端子断線のギボシ処理をやり直しても駄目。

本当は自分で最後まで原因を探したかったのですが、

繁忙期で作業時間が取れず、仕方なく外注に出した次第でございます。

ついでにベルト３本とウォーターポンプも新品交換。




因みに過充電の原因は、７．５ＡのＡＬＴ＿Ｓというヒューズが飛んでいたことでした。

故障探求では気付かずにスルーしてましたが、

どう考えてもＡＬＴ＝オルタネーター、Ｓ＝Ｓ端子ですよね。

そりゃレギュレーター利かねーわｗｗｗｗｗｗｗ

飛んだのはギボシ処理が下手で抵抗が大きかったからかな？

メンテしてるつもりが壊してちゃ世話無いですねorz