にくしまのブログ一覧

昼過ぎから作業を始めたのですが、初めてのダブルウィッシュボーンとボルトの固着で思ったより手間取りました（汗



今回はロアボールジョイントと、無駄にタイロッドエンドも併せて新調です。

作業性アップのために純正SSTをわざわざ共販で取り寄せたのですが、さすがに使いやすさがその辺のプーラーとは全然違いますね(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ



平成一桁～12年位までのトヨタFR車はリコールも出てて良くもげるのですが、自分のは後期型だからか今のところまだ問題無さそうでした。

あとは明日リアを交換して微調整すれば完了です！

買うてしまえ。

というわけでコスパに定評のあるラルグスですｗｗｗ

パーツが単品で買えて楽に補修が利くのが決め手でした。

本当は新品買うつもりだったのですが、

試着程度の極上品が超安く出てたのでつい・・・

まぁ抜けたらカートリッジ換えりゃーええわ(｀･ω･´)

特売のスカトロRSより安いだと！？。

全合成みたいだし買い置きが無くなったら使ってみようかな。

NAでドリフトが楽しい車を作るにあたって、

ローファイナル化は中でも費用対効果の高い改造だと思っています。

アルテッツァも例外ではないようで、

7.5インチデフ車からの流用が出来るようですが、

タウンエースやコンフォートの一部が使えるらしいという、

漠然としたことしか知りませんでした。

そんな中、最近partsfanというサイトを知りました。

これが純正品番がイラスト付で詳しく調べられて、

けしからん妄想が止まらない訳ですよ。

それで試しに調べてみたら確かに4.5や4.7、

中には5.1なんてのもありました。

まぁあまり変態的なファイナルは弊害も多いので、

4.5ぐらいが現実的な選択となり得るわけですが、

タウンエースにせよコンフォートにせよ、

輸出される個体が多いのかヤフオクあんま出回りません。

もっと中古部品の流通量が多くて、

手軽に手に入れられそうな物がないかと探してみたら・・・

やっぱりありましたよ。





マークⅡブリット用です。


正確にはGX110W、２リッターの1Gが載ったIRというグレードです。

セダンでも四駆でも1Jでも2Jでもなく、

アルテッツァと近しい110系の中で唯一これだけ、

7.5インチでファイナル4.5だったのです（重くて非力だったんでしょうね）。

しかもこのデフの良いところは、

サイドギアシャフト以外ケースが全く一緒って事です。

こりゃあ流用しない手は無いっしょ！！！










てな訳で勢いで買っちまったorz

まだ車高調もLSDも無いのに馬鹿なの死ぬの俺

鉄チンが履けるとは思わなんだ。

現行130系マークXの新車外し品ですが、

フロントも見事にキャリパーかわしてます（驚

冗談のつもりですぐ売り払う予定でしたが、

折角なのでドリケツに採用決定ｗｗｗｗｗｗ