にくしまのブログ一覧

フロントタイヤ新品に入れ替え～。

ピンソはフロントだとなかなか減らないですね。

まだまだ街乗り＆雨ドリ用としてしゃぶれそうですｗｗｗ





ついでに前回詰めが甘かったのでトーを±0に調整～。

19のフレア導入したら捗り過ぎて惚れましたｗｗｗ

嫁が娘を連れて里帰りしてるので、

時間と場所があるうちに、

前からやりたかったTE37の塗装をする事にしました。



何色にしようかな～、

黒にガンメタ、金にブロンズ、

色々あって迷っちゃいますが、

やはりここは、







蛍光エローでしょう。




なんかデジャヴな感じですが、

今度は本当にオレンジにしてしまいました。

車が地味なのでドリフトの時ぐらいは、

これぐらい遊び心出しても良いっしょｗｗｗ

バリ溝タイヤとバイク用のショートゴムバルブを付けてスタンバイOK～。

軽でドリフトやったら楽しいだろうなー、

維持費安いし色んな物が小さくて楽だろうなー、

でも今更旧規格軽なんて古いしタマ無いし高いしなー、

何か最近ので気楽に作れるベース車が無いかなー、

そんな事を夢見て色々調べてみました。





FFベースの4WDからFRを作ってドリフトする場合、

まずトランスファーの強度がネックとなるらしいです。

そこでダイハツ新規格ではL710系ミラ等をベースに、

ペラシャやマウントを加工してパッソ・ブーン系の強化トランスファーを流用するのが定番な様です。

某ショップからキットも出ているけど、

制作や維持の面で色々とハードルは高い・・・

そんな事を思いつつ試しにそのトランスファーの品番を調べたところ、



なんとL285ミラと同じであることが判明しました。

これならばトランスファーの載せ換えは不要、

NA限定ながらMTの設定はあるし、

バンなら３ドアで軽くて剛性もあるし、

MT車ならスロットルも今時珍しいワイヤー式の非電子制御、

前期型（？）にはABSも最初から付いてない、

カスタムRSやムーヴにはKF-DETもある、

なんなら後付けのターボキットも出てる等々、

センターデフとリアデフさえロックできれば、

案外あっさりいけんじゃね？という気がしています。





ドラシャをはめてセンターデフを戻せば車検もOK、

「改」つけて任意保険に悩む必要もありません。

トランクにドラシャ積んどけば、

出先でデフブローしてもペラシャ切り離してFFで帰れます。

廃タイヤやホイールも山ほど出回ってるし、

ガソリンも税金も保険も安い、

車体軽いから動きもキビキビ、

ちょっとの初期投資ですごく楽しい車が出来そうな気がしませんか？

唯一気がかりなのはムーヴ程ではないにせよ、

身長がやや高いところか( ﾟ∀ﾟ)・∵ﾌﾞﾊｯ!!

私は残念ながら貧乏で金も暇もありませんorz

夢が広がるFR軽、

誰か代わりに作ってみて下さいｗｗｗ





メーカーがやれや。




※追記
リアデフの形状や品番がL710系とL260以降で異なっており、ストーリアやブーンX4用のLSDが流用出来そうに無い事がわかりました。
玉やファイナルギアの現物を比較したわけではありませんが・・・溶接デフロックしか方法がないとしたらとても残念。

油圧計もうめげよったｗｗｗｗｗｗ


オイルは入ってるし漏れてないし、

純正の油圧計は普通に動いてるし、

たぶんセンサーかと思われます・・・

強化マウントの振動で半田でも剥がれたか？

まともに動いたのがほんの数時間とか、

チャンガラにも程があるだろヽ(`Д´)ﾉﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ



追記

シールテープのカスが口を塞いでいたのが原因でした。
巻きすぎた自分のミスです。
オートゲージさん販売店さん申し訳ありませんorz

知的好奇心を満たす為例のメクラ栓取り寄せ。

すげーあっさりサイズ判明しました。




しかしながら使えるのが実質３箇所中１箇所なので、

油温油圧両方取るなら素直にサンド使った方が良さそうです。




そんなわけで無事にオートゲージ動きました(｀･ω･´)

純正ののんびりな油圧計と見比べるのが楽しいｗｗｗ