ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰ,ﾚﾘｰｽﾞOH＆ｸﾗｯﾁﾎｰｽ交換他

走行距離126,894km
ｸﾗｯﾁﾎｰｽNo.1 90947-02A43
ﾗﾊﾞｰｸﾞﾘｰｽ 08887-01206
ﾚﾘｰｽｼﾘﾝﾀﾞｰｷｯﾄ 04313-53010
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｷｯﾄ 04311-12110
ﾄﾖﾀﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ2500H-A(500ml)
ﾀｸﾃｨｰﾄﾞﾗｲﾌﾞｼﾞｮｲﾓﾘｽｷｯﾄﾞ
ｴｱ抜き用のﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞとﾎｰｽ


クラッチライン関係をまとめてメンテ。
シリンダー類は予備を持っていたので予めそっちにリペアキットを組んでおきました。
まずはリザーバーのフルードをシリンジ等で抜きます。

いきなり狭いですが、ヒーターホースをかき分けてマスターに繋がるパイプを外します。
10mmのクローフットでパキッと緩め、あとはスパナと指で地道に。
コマはひとつ300円くらいなので是非とも用意しましょう。
フルードがちょっとだけこぼれるのでウエスで受けることもお忘れなく。

次に運転席足下からマスターを止めているナット２個を外します。
上側のナットは下から工具が入らないので、メーターパネルを外してエクステをありったけ繋いで（40cmぐらい必要）緩めました。
ナットが外れたら、クレビスのピンを抜いてペダルと切り離し、EGルーム側からマスターを引っこ抜きます。

マスターが外れたら、クレビスを新しい方に付け替えます。
クレビスは外す前に残りのネジ山間をノギスで測っておきましょう。
今回はここを純正からYURA-MODEの強化品にしてみました。

マスターの次はレリーズ側をバラしていきます。
クラッチホース、レリーズと繋がる配管を外し、レリーズを止めているボルト２個を外してミッション本体から切り離します。

レリーズを外したついでに、フォークとピボットの当たり面、フォークとレリーズのプッシュロッドの当たり面にそれぞれモリブデンスプレーを噴いておきました。

後はひたすら外したところを交換して元に戻していきます。

組み上がったら、最後にフルードを充填します。
レリーズのブリーダープラグにホースとワンウェイバルブをセットして、プラグは緩めておきます。
しかしながらクラッチラインが空になっているので、リザーバーにフルードを入れてペダルを踏み踏みしてもなかなか吸い込まれていきません。
どうしたものかとしばし考えた後、レリーズのブリーダープラグを外して、そこからシリンジでフルードを入れてプラグを戻し、呼び水の要領でレリーズを手で押し引きしてやったところ、ようやく吸われてきてくれました。
少し吸われればペダルの圧が徐々に戻ってくるので、あとは通常の要領でエア抜きをしっかりやればOKです。