ﾚｸｻｽIS用ﾌﾛﾝﾄｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ流用

走行距離144,500km
右側48610-59065
左側48630-59065

左からアルテッツァ、IS、参考までに15クラウン（=GX100）
アルテ用と比べてボールジョイントの位置が後方に寄っているので、ロアアーム側を触ることなくキャスター角を寝かせることができるのでは？と思い立った。
セルフステアの弱さが少しでも改善出来れば良いのだが、結果や如何に。

真上から見るとIS用の方が短いように見えるが、横から見るとIS用はアームの形が湾曲している。

余談だが、18以降のクラウン=マークX=GS用はIS用よりも長いらしく、その筋からも需要があるらしい。
そのせいか、中古がまぁ出てこないし高い。
あ、4WD用はどの車種も基本的に品番が違い、ボールジョイントの位置が真ん中にあるっぽいので注意。

いきなり取付後。
取付前の写真を撮り忘れてしまったが、アップライトが少し寝たように見える。

車高はさておき、タイヤの位置はこんな感じ。
因みに車高調のみで、アーム類やナックル等はすべてノーマル。
思ったほど後ろには寄らなかった。
ロアアーム側を触った時よりも影響は少ないのかな？

キャンバーはノーマルと変わらないか、ほんの少しだけ付いたような気がする。

ワクワクしながら試しに走らせてみると、、、
やはり狙い通りセルフステアが強くなった！！
交差点曲がった後アクセルで押すと、ハンドルがすごく勝手に戻りたがる。
これは作戦大成功してしまったかもしれない。
現状ノーマルナックルに戻してあるけど、一度試しにこのままでドリフトさせてみることにしよう。