エンジンマウント・ミッションマウント交換

エンジンマウントをニスモ、ミッションマウントをいもようかんに交換しました。

まずはフロントをジャッキアップし、ミッションを持ち上げた際に干渉しそうなところを外します。
S14Q'sの場合はラジエター固定ブラケット２ヶ所、エアクリ・インテーク固定ブラケットを外し、サクションパイプのバンドを緩めてインテークパイプを抜いておけばOKです。
タワーバーやオイルパンガードを付けている場合も外しておきます。
またヘッド後ろの配線が気になる人は逃がしておきましょう。
自分は省略しましたがｗ

右上はオイルフィルター下２ヶ所のナットを外します。
写真は外した後ですが、１４ｍｍと１２ｍｍ（ハーネス固定ブラケット）です。
少し狭いですが、周辺は何も外さなくてもすんなりいけました。
首振り式のギアラチェがあれば便利です。

左上はエキマニ下２ヶ所、同様に１４ｍｍと１２ｍｍ（遮熱板固定ブラケット）を外します。

下側は１４ｍｍナットを左右１ヶ所ずつ外します。
自分の車はここが固いわ工具入りにくいわで大変でした・・・
潤滑油つゆだくで、スピンナハンドルにエクステとディープソケットを付け、足で全体重をかけて何とか緩みました。

ラスペネいいよラスペネ

ナットが外れたら、ミッションをガレージジャッキで持ち上げます。
ジャッキアップする際は、どこかが干渉して力がかかっていないか確認しつつ慎重に行って下さい。
ある程度エンジンが上がったら、古いエンジンマウントが外れます。

ミッションマウントを同時に交換する場合はこの時点で行います。
ミッションメンバーを外してマウントを交換し、元に戻すだけです。
純正マウントには触媒を支えるブラケットが付いていますが、いもうようかん等四角いタイプの社外品に交換する場合これは使えなくなります。

新しいエンジンマウントを入れ、上側のナットから締めます。
ボルト手前のでっぱりがちゃんと穴にはまるように合わせながら締めて下さい。
もしマウントが入らない場合は、メンバーを緩めて下げてやると良いです。
ウマをメンバーにかけている場合は一旦パンタジャッキ等を使って他の場所へかけ直して下さい。

上が締まったら、ジャッキをゆっくり下げます。
下は長穴になっていますが、ボルトがちゃんと穴を通っているかその都度確認しながら少しづつ下ろして下さい。
エンジンが完全に下りたら、ナットを締めてエンジンルームの外していたところを元に戻せば完了です。
エンジンの位置が若干高くなったのか、インテークのブラケットが付かなくなりましたｗ

走行距離133,370キロ、お疲れ様でした。

意外と半日作業・・・俺もお疲れ様でした・・・