これ、な～んだ

わたし、こーゆークルマ、試乗したことありますよ(^-^;
その時、店のおじさん、暇でゲームしてました。

今はその店、なくなっちゃいましたけど・・・

おっと、試乗する事も珍しいと思います。
っていうくらい、のクルマだと・・・

お客が居るのにゲームしてる営業さん？

だから、販売店なくなったのか、メーカーのとばっちりなのか（笑）
時期的にメーカーのほうは関係ないですかね。

あ、メーカー、車名をどうぞ。

回答は今夜あたり（忘れなければ・・・）「今日のブログ」で。

？？？？？？

回答は今夜あたり（忘れなければ・・・）「今日のブログ」で。

稚内で雪が降ったとか・・・
流石、最北端。
ボンタローさん地域とは違うんでしょうケド、早くも冬突入ですかね。

私が試乗したのは、初代ヒュンダイクーペとXGでしたが、違う系統でしたかね～

このクルマ、何だろう？

国産です。
車名自体は今もありますが・・・

スバルも初代インプで似たようなことをやらかしました。こっちも高額ではないのにレア車ですね。

ホンダの同クラスでいうと、逆輸入で売れたアレみたいな。

おっと、ヒント出し過ぎ・・・

見つけちゃいました。
これだったんですか～

そういわれれば・・・でも、この時代のこのクルマ、セダンも記憶がないですね～

結構、面白い事をやってた世代でもあるんですけど・・・１代前から兄弟車になったアレにアレが出て、そっちが目立ったんですよね。

この代でほぼ終了状態で、次の代が最終みたいですね。

現在販売しているのは車名だけ復活で、ポジション的には、ちょっと大きい軽自動車ですね。

隊長、もちろん知ってます。

レア度は当時でもある程度高かったのでしょうかね。
早い話が輸出仕様の車型を国内に回した例でして、ちょうど20年前にアメリカに行った時には（バリエーションにリトラクタブルヘッドライト仕様があった）ターセル／コルサの２ドアクーペを見たことがあります。

でもって、コレより遥かにレア度が高い４ドア1600Ｖ６仕様に当時の知人が乗っていまして、助手席でしたけど同乗させてもらったことがあります。
なるほどＶ６。エンジンの静粛性はさすがでしたけど、明らかにフロントが重い悪影響が乗り心地にも出ていたことを憶えています。

待ってましたとも。
アタリをひっさげて来ると（笑）

なんたって・・・ねえ。
直後ではないにしろ後継車ですから。

ターセル／コルサのリトラヘッドは、兄弟車「カローラⅡ」がそうでしたが、それをクーペにした？

パルサーEXAを思い出しちゃいましたが、そっちのほうがもっと古いですね。

当時、「世界最小のV6」という意味のない大看板（国産車には多いですね。１代で消える世界初とか）を背負って登場したV６は仙台で一度見かけました。
確かにレアですね。
欲しかった１台です。

初代のコヤツ。
ヨクワカランのが、スーパーシフト搭載車。
マニュアルトランスミッションは、副変速機を持ってて。
主変速機と合わせ、4×2速の8速として使用できた。（爆）
って、スバル360にも、あったような。（笑）
3×2速＝6速。

おっと、スーパーシフトが出ましたね。

ということは車名はわかっていらっしゃるという事で。

スバル３６０にもあったんですか！？

知りませんでした。

スバル好き（正確には５ナンバーのスバル好き）であって、スバリストではないヒロカワは、てんとう虫の存在しか知りませんでした。( ..)φメモメモ