ヒロカワのブログ一覧

※適当な画像を探したんですが、さすがに田んぼに落ちてる１０ｔ車の画像を見つける前に諦めました

眠剤を服用して２時間も経過せず目が覚めました。
借金・・・シャキーンと朝よりも快適な目覚めです。
とういうのが０時３０分
中途覚醒時は目覚めが良いです。副作用のふらつきもありません。
目が覚めたつでにトイレへ。

トイレの向こう側は、お隣さんなんですが、風が強くてブルーシートがバタバタうるさい。
何となくですが風速は１０～２０ｍだと思います。根拠は全く無いですが・・・

こういう強風の日は、必ず思い出すことがあります。
現役の頃、仙台～福島を１ヶ月、平日は毎日往復してたんですが、強風３５ｍ以上の小さな台風並みの横風なので東北道は通行止め（宮城の冬は蔵王おろしが強く、３０ｍ以下は珍しくもないんですが）。
仕方が無いので、Ｒ４を南下してたんですが一番風が強くなる場所で１０ｔ車が車道横（歩道無し）左側の田んぼに一台、ぽつーんと横たわってました・・・
左側が下になってたので、多分ドライバーさんは無事だったと思います。
それなりに混んでたんで走行速度は３０キロぐらいだと思います。
路面は完全乾燥路。
Ｒ４に並行して、東北道がはしってるんですが、その向こう側もずーっと田んぼで、風を遮るものは東北道の盛り土だけで無いのと一緒。
落ちた瞬間を見たわけではないですがね。
なんとなく、アタマから離れない。
ヒロカワの社用車は今は無き「スプリンター」バンのＦＦなので、少しハンドルを取られるぐらいでしたね（ちなみにＭＴ車です。空荷だと後ろが軽くてタックインとかして遊べるんで仕事車ですが結構面白いです。リバっちでもタックインできますが、回り込みが弱いんですよね・・・）。

リバっちも横風には弱いです。
レガシィの時は何も感じませんでしたが・・・横面積のちがいでしょうか。フロントが持って行かれます。
やはり「なんちゃって４ＷＤ」の限界なんでしょうかね。
レガシィは常時４ＷＤ＋リアＬＳＤ標準ですから、単純に比べちゃいけませんね。
そんなスバル５ナンバー車体サイズ車の中古も減り・・・（３ナンバーサイズは不要なんです）たま～にネットで見かけると過走行か年式の割りに走ってないとか不安物件ばかり。
リアＬＳＤはレガもインプもターボ車ｏｒレガの２５００ｃｃに標準でしたかね。
アレは凄いです。片側の車輪が空転したら普通は反対側の車輪は休憩に入りますが、ジワジワと頑張ってくれます。
昨シーズン、自宅でスノースタックという、なんとなく情けない状況になった時にＬＳＤが欲しくなりましたね。
セレナはＦＦにフロントＬＳＤをメーカーオプションで突っ込みましたが・・・役立たずでした。「普通のＦＦより少し進むかな」程度・・・ドライバーの腕が悪いんですが、攻め込む走りより雪道重視で入れたんで、がっかりです。

で
話しのメインは１０ｔ車の横倒しでした～
まだ眠くないので、風邪薬を眠剤代わりに服用してみます～
おやすみなさ～い・・・２時間後には起きなきゃいけないんですけどね。

【おまけ】
５０キロ制限を３０キロで走るオバサンに朝、遭遇するんですが・・・あれって最低速度違反とかじゃないんでしょうか。

パンクです・・・

今朝、家を出て、しばらくは圧雪路なので低速走行。
乾燥した舗装路に出て速度を上げたら後ろの方から・・・
「ボコボコボコ！」なんていう嫌な音が速度の上下に合わせて左後ろで鳴ってました。
朝６時って暗いんですよね・・・
暖気に出た時に見とけばよかった・・・
昨日帰還した時は潰れてなかったんですよ・・・
朝から・・・もう・・・気分がだだ下がり・・・

過去にサイドを切った事はあります（一回だけ）んで、タイヤを外し～の、両サイド確認し～の・・・
無事みたいなのでトレッド面かバルブという事になりますが、エアを入れると膨らむ・・・
耳をすま～せば～
「シュー」
・・・
バルブに唾をつけて（指で）みても問題無し・・・
消去法でトレッド面となった訳ですが・・・何も刺さってなかったんです（泣）
だから一晩でペッタンコになったんですけどね・・・

ということで・・・「食器洗剤～」の登場です。
希釈して塗ったくるのが無駄に使わなくて良いんでしょうが、エア漏れ音で大体の場所の検討をつけて洗剤ブッシャ―（梨の彼は元気だろうか。テレビ見ないんで・・・）
そしたら洗剤風船が一個できました。
という事で最寄りのスタンドへＧＯ！
雪が薄っすらと積もる道を左後輪はテンパーに交換してますから右カーブとか交差点右折後の加速がちょっとこわかったですが、ＦＦ状態をキープしつつスタンドへ到着。
１０分ぐらいなんですが、とんでもなく長く感じました。

マーカーが無かったんで、スタンドでは「だいたいこの辺だと思う」とアバウトな説明をして待つ事３０分・・・
スタンド兄ちゃん「パンク位置が見つかりません・・・（泣）」
「絶対あいてるから頑張って下さい」と暖かい言葉を送り、サービスの暖かいコーヒーをズズーと飲みつつタバコ吸ってたら
「やっと見つけました。除雪機の音がうるさくてエア漏れがわかりませんでした」
・・・
ヲイ・・・最初に「この辺」って教えたよね？
今の若いコって、洗剤塗って探すという原始的でありながら効率が良い方法を知らんのだろうか？

とりあえず、往復２０分の所を作業があったとはいえ１時間半ほどで帰着しました。
その後は、除雪（機は無い）作業。
タイヤ脱着と除雪でカラダがイタイです・・・
（スタッドレス・・・買ったばかりなのに・・・新車買ってディーラー出た直後に事故ったような気分。経験ありませんが）

何も刺さってなかったんで原因の見当もつかないんですが、自宅近くでアスファルトを５０ｍほど剥がして工事してますから、デコボコの砂利土砂の中にクギかなんかがあってデコボコを通過している間に抜けたという可能性が一番高いです。

パンク修理後１０時間程経過した時点で、空気圧確認しましたが問題無しです・・・多分。

いや～
本日、当地は朝起きたら雪でした。
１５センチぐらい積もったでしょうか。
道路は圧雪凍結といった感じで、国道は重量級ミニバンが６０キロぐらいでかっとんでました。

昨日、新調したABのスタッドレスですが・・・慣らしが全くできていない状態で、いきなり本番です。
印象は、新品なんでブロックやサイプのエッジが「まだ」効くんで、そこそこ良いです。

さて本題
ABのPBスタッドレスには２種類あるというのは本当です。
ブリジストンさんと住友ゴムさん。
昨日のブログで、このように書きました。
「実は同一タイヤ名で２種類というか製造は２社あるようです。
ようは、ダン〇ップとブリ〇ックを同じ名前で売るという（バージョン的な違いは付けているようですが）荒縄。」
下線の部分が間違ってました。
住友ゴム製（ダンロップのトレッドパターらしいです）は今までの「ノースなんちゃら」
ブリジストン製のPB商品名は「アイスエスポルテ」
という別商品です。
新製品の「アイスエスポルテ」は「ブリジストンＲＥＶ０２」と思われます。発砲ゴム技術もそのまま同じです。なんせブリジストンで作ってますから（爆）

どんな工業製品でも、カタチが決まるまでには何度も設計、試作、テストを繰り返して、たった一つのカタチだけが完成品として世に出されます。
タイヤでいえば、ブロックパターン、ショルダー形状、ゴム質でしょうか。

ちょっと横道ですが、以前、どっかで聞いた事がありますが、ブリジストンは同じ商品でも販売地域（＝想定される使用地域）によってゴム質が違うそうです。

テスト用のタイヤも手彫りじゃないですから、型を作って製造するわけで、その数や手間や技術があの値段なんですね（なんか不評なのもありますが）
ブリジストンのブリザックＲＥＶ０２と同じトレッドパターン、同じ発砲ゴムで、何故ＡＢでは低価格で販売できるかというと、それは「ブリジストンのブリザックＲＥＶ０２と似て非なるもの」だからです。

先ず、開発工程がまるごと不要です。ここはブリジストンが過去に終えてますから。
次に生産工場が不要です。ブリジストンさんのラインを使いますから。
更に、ゴムが違います。北海道で買っても東京で買っても、同じゴムです（ブリジストンさんはここを変えてます）。
これは、地域別ゴム質変更を除けば今までの「ノースなんちゃら」も同じです。
見た目で本物と異なるのはサイドウォールのデザインだけです。
ゴム質に関しては「本物と同じ」らしいですが・・・２銘柄とも、ランクダウンさせているような気がしない事もないでもありません（さてどっちだ？）
ＡＢで負担するコストは、タイヤそのものの原価（開発費とか型の製造とかですね）は全くなく、在庫倉庫と輸送費だけですから、安く提供でき、更にゴム質まで落とせば・・・まあ、ゴム質は噂です。

「発砲ゴム採用」
こう広告にうたわれてれば、「ブリジストンと同じなら安いほうが得」と誰でも思います。よね！
そりゃ～今更在庫が無いのもうなずけますが、購入された方は性能にうなずけたのか興味があります。

「安いものにはワケがある」とも言いますが、パクって作ってるわけではなく、型落ち商品のOEMに関して正式に契約して正規工場で作ってますから、某国とは全然ちがいます。
材質がギリギリなんです（実感・・・アウトかも知れない）

しかも本家の現行モデルではないので、評判が悪くても本家には関係ないですし、巨費を投じた商品を継続製造する事で原価回収率が上がるというメリットがありますから、提供側にとっても良い話しなんだそうです。


昨日まで履いていたノースなんちゃらは、１年倉庫で寝ていたやつを安売りに出していたので、購入時（８月末ぐらいだったかな？）のブログだか整備手帳だかに「ブロックが夏タイヤ並みに硬い」みたいな事を書きました。
昨日買ったノースなんちゃらはブロックが柔らかいですが、１年倉庫放置で硬くなる程度のゴムですから、凍結路のグリップレベルは１シーズンだけだと思います。
とりあえず、４本コミコミ３万８千円分の安心感がいつまで続くのか・・・横方向に滑りやすのは同じですが、今のところ直進状態で止まりますし走ります（これもダメなら冬には使えないですね）。
REV０２モドキもそこそこの性能だと思いますが本家の性能は超えられないでしょうから、評価は自然と落ちますよね。

そういえば・・・
妙に「日本製です！」って強調されたラベルが貼ってありましたね・・・

詳細がはっきりしたので、また上げます・・・そのうち