ヒロカワのブログ一覧

昨日の件ですが・・・

復旧以降、調子が良すぎる・・・

なんとなくクランキング時間が短くなったよ～な・・・

オイル交換でアイドリングが安定したり・・・

ローソクの炎は消える前が最も明るいという・・・らしい

リバっちさん。
せめてあと１０ケ月もって下さい。

これから始まる地獄の夏場と
地獄の冬場を凌げば・・・

車検が待ってる（涙）

バッテリーは問題ない（今のところ）ので・・・
せめて高額な所は壊れないで～




なんとなく・・・エアコンの冷えが悪いような気が・・・（汗）

結果的にはかかったんですけどね。

クランキング５秒×１０回ほどで。

ミスったのは、かからない時点でプラグチェックしなかった事。
『コイルだったら諭吉さんが・・・』と焦ってました。
事後のプラグチェックでは当然ながら異常なし・・・

格闘中、車内にガソリン臭がしてきたので、カブった状態だと思うんですが・・・
インジェクションなのにカブるか～

エンジンオイル交換後、これまで延々と続いていた『エンジンが暖まりきってからのアイドリング不調』が解消されました・・・今のところですが。

いや、嬉しいんですけどね・・・

オイルの銘柄を変えたら治まった・・・

今までのカス〇〇ー〇E〇〇Eは（伏字にしても整備手帳でバレバレですが）交換直後でも症状が出てましたんで・・・このまま好調なら銘柄乗り換えます。

ABのメカさんの話しでは、同じエンジンを積むエクストレイルなんかでもアイドリング不調が多いらしく、ほとんどはスロットルの汚れなんだそうです。

が・・・

エンジンオイルとスロットルボディーは全く関係ない・・・よね？

カムシャフトやカムとバルブ辺りの潤滑不良？

ディーラーや整備工場に持ち込んで、修理料金が発生しても払えないんで放置して、長い事、赤信号ごとにピリピリしててんですが、拍子抜けです。

と、いう事で、スペアタイヤを車内に移設します（外して車内にぶっこむだけです）



で、スペアを外してみました・・・

２本のステーのうち後方の１本が折れてました・・・

スペア装着状態では、潜らないと確認しにくい部分です。
残り１本もそれなりに負荷が大きかったと思われ・・・自重で折れる可能性もあるかな・・・



スペアタイヤ無しでスペアタイヤのホルダーを元に戻します。

フレームが斜めで少々不格好ですが・・・運転してれば見えないので、とりあえず。
補強策を考えなければ危険かな・・・



んで、外したスペアは車内にこんな感じで放置。

超久々の整備？修理？弄り？作業で、これだけで疲労困憊。
綺麗にする気力もございません。

ちなみに、昔から、スタンドでタイヤ交換する時なんかも、こんな感じで車内の汚れは考えずに積み込みます。
基本的に乗り換え時の査定がゼロになるまで乗りますから。
昔は・・・キズとか汚れとか、かなり気にしてたんですけどね・・・

リバティのスペアタイヤはリヤバンパー裏に吊り下げなんですけどね・・・

走行中に『なにやら後方からキコキコ音がするな～』と思って見てみた。

↓一応、車体に対して、ほぼ水平に撮ってます


脱着ボルトはねじ切れ寸前と思われるくらいまで締め上げてコレです・・・
スペアタイヤ全体が車体と水平にならなければ・・・なってたんですが、気がつけば～・・・
外して車内置きにすべきなんだろ～な～

明日はどこが壊れるのやら・・・