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国産車と欧州車(ドイツ＋ラテン)の一番の違いというのは、「どんな速度域でも真っ直ぐ走る」ことだと思っています。確かに95年あたりからは、国産小型車でもアレっと思うぐらい高速走行時に安定感を感じる車もでてきました。
初代のＤＥＭＩＯで始めて高速道路を走った時は「本当にコレ日本車なのか？このサイズで !!」と思う程の直進安定性にビックリさせられました。残念ながら、1回目のモデルチェンジで、その良さを失ってしまったのですが。

ＺＸはご存知の通り金属バネで、ハイドロではない。そうかと言って、特徴がないのかというと、やはりシトロエンなのです。
低速時には、少し頼りないぐらいフワフワしているのですが、速度が増すにつれてシッカリ感が出てくる。シッカリ感という表現よりは、必要なだけの安心感が増してくると言った方が良いのかもしれません。それでいて、線路をトレースするように滑らかに真っ直ぐ走る。
ハイドロだと、低速域と高速域での味付けが変化するというのはなんとなくわかるような気がするのですが、ＺＸはこれを、金属バネとダンパーだけで感じさせてくれる。ＺＸすごいところはここなのかもしれません。
排気量・サイズなどを考えると、日本車では、カローラ・シビック・サニー・ファミリアとかのクラスに相当するのでしょう。
このクラスの日本車は、速度が上るにつれて自然に「ハンドルを強く握る」「腕に力が入る」「タイヤの挙動が必要以上に伝わってくる」→「緊張感・不安感が倍増してくる」感じなんですけど、ＺＸはそうじゃなかったですね。
逆に、速度が上るにつれて「車が大きくなったように感じる」「路面にしっとりとなじんでくる」「ハンドルを握る手から力が抜けていく」→「ゆったりとした気分になる」という感じでした。
この感覚には、シートの良さというのも、大きく関係しているんだと思います。

高速道路で、幸せ～な気分で制限速度(少し＋α)で流していると、時として恐怖を感じることもありました。それは、次のハンドリングの章で。