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このブログの2010年08月03日付けのページです。
この「Titleist DCI 762・B」を買おうかどうしようか迷っていたのが、４年近く前の話ですね。
この間に実は会社が移転して、この中古ショップに立ち寄ることがなくなっていたのです。
ところが１ヵ月ほど前に、たまたま前を通ることがあって、時間にも余裕があったので立ち寄ってみました。
すると、何と４年前に見つけた「DCI 762・B」が売れずに残っているのです。
それもそれも・・・・・値段が11,400円と、４年前の半額以下になって。

思わず即買いしました。

この１ヵ月で、コースには持ち出していないものの、練習場では大分打ち込みました。
さすがTitleistのDCIシリーズです。
素材がステンレスなのですが、軟鉄にも劣らないソフトな打感なのです。
特に芯を喰った時の、あの何ともボールが軽くなったような打感は、このDCIシリーズ独特のものだと思うのです。前に使っていた「９６２」も同じ感じでした。
当時は多くのプロも、このステンレスのクラブを使っていました。
D・デュバル、K・ウェブなんかが結構長い間「９６２」を使っていたように記憶しています。
「７６２」の前の「９９０」は、」S・ガルシアやD・ラブIIIが使っていたと思います。

ただここで書いたように、DCIに限らずTitleistのアイアンは、ものすごくアップライトなライ角設定になっています。
おまけにこの「962」「990」「762」当時は、アップライトなライ角に輪をかけて、他のメーカーより1/4～1/2インチ長めのシャフトになっているのです。
身長が190センチはないと、打ちにくいような設定だと思うのです。
私の身長は173センチ・・・・・正直扱いにくいアイアンです。
ところが意外と私、器用なので、それなりに打ててしまうのです。

ところがこの器用さが・・・・・困ったもので・・・・・。
打っている間に、自分のスイングが知らず知らず、どんどんどんどんアップライトなクラブの打ち方に変わってしまうのです。
結果どうなるかというと、他のアイアンや、ドライバーがまともに打てなくなってしまう。
捕まらないは、異常な程高い弾道になるわ・・・・・・。
１ヵ月使って、今まさにそんな状態です。
本気で使うには、やはり、ライ角調整するべきなんでしょうね、お金を掛けてでも。

先週の週末、多分金曜日だった。
会社の帰りに、片側２車線道路で大型トレーラーと並走しだした時、突然目の前に大きな物体が飛んできた。すぐに「大きなビニールのかたまりだ」と気づいたので恐怖心は無かったものの、横にトレーラーが走っていたので、避けることも出来ずに踏むしかなかった。ショックも無かったので「やっぱりビニールか、ラップの塊だ」というのがわかった。踏んですぐにルームミラーで後方を見ると、踏んだはずのビニールがどこにも無い。
めっちゃ嫌な予感。
そのまましばらく走ると、いや～なニオイがしだした。
まぎれもなく「ビニールの解ける時の匂い」だ。
５㎞ぐらい先のコンビニの駐車場に車を止めて外に出てみる。
後ろに回ると、何と２メートル近くビニールを引きずっている。
とりあえず引っ張って見ると、意外にあっさりと引き抜けた・・・・・・・が、最後の部分が、解けて糸を引いている。
排気管のどこかに解けてくっついていたのだろう。
今まで見たことも無いほど巨大なビニール袋だ。
大型冷蔵庫が丸々すっぽり入るほど・・・・・・・いやいやそれどころではない、人間なら軽く３～４人は入れそうな大きさだ。
これだけ大きなものをコンビニのゴミ箱に捨てるのも申し訳ないので、一応店員さんに言って、捨てておいてもらった。
あれから１週間経つが、ビニール袋の祟りが続いている。
大体１５㎞ぐらい走らせると、毎回「ビニールの解ける匂い」が車に充満するのだ。
解けたビニールが排気管に付着していて、排気管が熱くなるとまた解けだすのだろう。
困った・・・・・・どうしよう。

※写真は「イメージ」です。

Ｓ－ワゴンの走行距離が160,000㎞を超えました。
150,000㎞を超えたのが去年の12月14日。
その日から、81日で10,000㎞を走ったことになる。
次の車検が1年後の5月。ゴールデンウイーク後に車検を受けたとして、今日から約405日後ぐらい。
直近の10,000㎞と同じペースで走ったとしたら・・・・・

160,000㎞＋（10,000㎞÷81日×405日）＝209,999㎞

おいおい、少なく見積もっても、200,000㎞を超えちゃうじゃないか！！！
ここまで来たら、この次の車検も乗り換えなしで受けちゃうか。
がんばってくれ、Ｓ－ワゴン君。

ことごろちょっと気になることが・・・・・・・・
４速で60㎞・・・ロックアップした状態から、ロックアプが解除されないようにじわじわアクセルを踏み込むと、ノッキングのような振動が起きる。
エンジンマウントラバーのヘタリか・・・・・・・。
はたまた、ドライブシャフト関係で、このタイヤの内減りと関係あるのか・・・・。

駆動系の修理って、大体金額がはるよな。