DB9購入まで　～DB9,V8ヴァンテージ比較～

DB9とV8ヴァンテージの比較を記載します。相対評価としております。
インプレッションは10分程度の試乗の素人評価です。
あくまでご自身の感性を大事にしていただけたらと。

【DB9】
ボディ剛性：◎
エンジン性能：○
スペシャリティ度：◎
お気に入り度：◎
価格：△
リセールバリュー：○

【V8ヴァンテージ】
ボディ剛性：○
エンジン性能：△
スペシャリティ度：○
お気に入り度：○
価格：◎
リセールバリュー：△


■ボディ剛性
さほど差はありませんでしたが、V8は各コーナーでのヨレが気になりました。
あくまで感覚値ですが、高速コーナーでの安心感は、DB9のほうが安心でした。
ＤＢ９のほうが重いからというのがあるかもしれませんね。
もっとも低速コーナーになったら、軽いV8のほうが安定しているかもしれませんが、
これは試してないので分かりません。
ハンドリングにクイックに反応するのは当然V8のほうでしたが、スポーティー度が高く、
この点はV8ヴァンテージのほうが評価できます。
ジムカーナや筑波2000を走るならV8ヴァンテージですね。鈴鹿や富士を走るのであればDB9です。

■エンジン性能
これはやはり比較してしまうと、12気筒と8気筒で差が大きいのは歴然でした。
加速性能や音もDB9のほうが官能的でした。

■スペシャリティ度
ラグジュアリー度というべきか、普通とは違った優越感を味わえるかです。
見た目は一緒なのですが、しっくりきたのはDB9のほうです。
完全に私の所感です。

■お気に入り度
2シーターで乗車空間が広いDB9のほうが気に入り度が高かったです。
ただ、DB9のトランクの狭さは何とかしてほしいですね…


■その他
そもそも、アストンマーティン社として、コンセプトが違うので、比較するのも失礼な話かも知れません。
単刀直入に言えば、Ｖ８ヴァンテージ：ポルシェ系、DB9：マセラッティ等高級ラグジュアリ系でしょうか。

今まで乗った車で言うと、V8ヴァンテージは非常にインテグラタイプRに近かったです。
タッチトロニックのV8ヴァンテージであれば、おそらく同様の加速性能、コーナリングスピードで収まると予測しております。
もっとも110～120キロ以降の加速はV8ヴァンテージのほうが遥かに早いと思いますが。

対するDB9は、ＮＳＸやマセラッティに近い分類だと感じましたが、
12気筒エンジンやラグジュアリ度は上記2台とはまた別の性質かと思います。
こればかしは長く乗ってみないと分かりませんね。

サーキットで遊ぶのであれば、回頭性の高いV8ヴァンテージにしますが、
今回は、街乗り、高速が主なので、DB9を選択です！