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DB9購入時にガラス系のポリマーがついておりましたが、DB9も色々と活躍してもらっているので、労いの意味もこめて、ポリマー加工しました。
(施工したのはずいぶん前の話で2012年１2月13日となります。)

色々とみたのですが、結局うちの近所にあるSHIFTさんを予約し、お願いしました。
何が良いかといいますと、メンテナンスというよりも再施工に近いプランが無料で4回ほどついてくるところ。期間は一年と限定されてしまいますが、3ヶ月に一回再施工できるので、ポリマーが濃厚になっていくこと間違いないでしょう＾＾

おかげさまでピカピカになりました♪
SHIFTさんのみんカラにも紹介されております。こちら





プラン：GALAXY RISE
施工費：\74,800-

SHIFTさんは足立区にあります。
みんカラもやっておりますので、参考までにリンクしておきます。

11月6日午前中にパッド交換をし、午後にアトランティックカーズさんに預けにいきました。

窓ガラスが完全に閉まらないので預けたのですが、パフォーマンスドライビングもあることを考慮していただき、色々と見て頂きました。



1. 運転席側窓ガラスが閉まらない
調整してもらい、高速でも走行テスト頂いたようで、バッチリ直りました

2. 電動ファンモジュール交換
ラジエーター部のモジュールなので、これでギアオイル上昇問題も改善されるかな？



3. O2センサー交換
今は、窓ガラスも風が入ることなく快適です。でも、私の風邪はなおってません。



部品の都合もあり、16日に完成しました。
丁寧にも交換部品のパーツリストを頂戴したのでアップしました。

アトランティックカーズさんに車両を取りに行く際には、ご近所のＩさんに送迎して頂きました。(Ｉさん、ありがとうございました)
一番上の写真はＩさんのガレージで、8Cとの2ショットになります。

ブレーキ周りの話をしておりましたが、久方ぶりのお休みに、ブレーキパッドの交換を行いました。
他の部品はDB9に適合するものが少なく、結局今回はパッド交換のみで様子見です。

(再掲) ブレーキ周りと言っても出来ることは数少なく、大きくは以下ぐらいだと思っております。
　・キャリパー交換(O/H)
　・ブレーキパッド交換　　←今回実施。パッド選定の話はこちら
　・ローター交換/研磨　　←ローター交換に関する話はこちら
　・ブレーキホース交換
　・ブレーキフルード交換
　・ブレーキマスタ関係O/H



ブレーキローターなのですが、ローター自体、波打ってなかったので全然不要（車種、乗り方、使用パッドの攻撃性にもよりますが、一般的な日本車と同様に4～5回に一回でも十分過ぎるぐらいかと思われます。（あくまでも私見です。））でした。前回波打ってると書いたものの勘違いです。

本題のブレーキパッドですが、てっきり純正パッドを装着しているものと思っていましたが、分解したところ、DIXCELのパッドでした。効きからして、恐らく純正に近い仕様のものと思われます。



さて、ここから分解工程です。前回アライメントをやっていただいたTCRさんにお持ちしました。

ブレンボ製のキャリパーのブレーキパッドは、ピン二本で固定されており、「これだけで留めているの？」と不安を感じさせます（笑）
取り外すには、ピンの尖ったほうを、トンカチでコンコンして外します。

下側の一本のピンを抜いて、間でテンションとなってる金具を外し、上側のピンを抜きます。
古いパッドを抜いて（かなり固い）、ピストンを引っ込めて、新しいパッドを入れます。これを四回繰り返します。



私の車両は、エア抜きで何度かブレーキフルードを足してたので、溢れないよう、スポイトで吸いながらの作業です。（溢れて塗装面にかかると、塗装が剥げて最悪な事態になります。）

交換したところ、サーキットユースも視野にいれたパッドだからか、鳴きがハンパないです。
まあ、でも効きはようやくスポーツカーっぽくなりました。
それでも、遊びが大分あるのですが、これはDB9の仕様かな？


↓古いブレーキパッド。パッドの金属部に黒いガムテープがついておりましたが、これは鳴き防止のものでしょうか？イマイチなんのため、ついていたか分からずです。

大分前の話ですが、7月3日に整備に出した整備結果について触れます。

1. 右ウインドウ調整

右ウィンドウのラッチを車検時に交換してもらいましたが、
窓が完全に閉まっていないようで、高速走行時に風の音がすごい。

⇒直っていないので、ハイパフォーマンスドライビング前に持って行って直したいと思います。
もって行く時間があるかが微妙。


2. メーター部エラー表示に関して

TRIPボタンを一度押すと、一回目の表示がブランクになる。

⇒ これは正常とのことで私の勘違い。


3. テールランプ左に水漏れ

雨の中置いてあったのもあって(？)、テールランプ左に水が混入している。

⇒メーカー保障にて修理。クリアテールランプは後付らしく、当初メーカー保障対象外と言われてしまいましたが、施工して頂きました。


4. ブレーキエア抜き

サーキット走行し、フカフカのため。（オイル持込）

⇒完了。カッチリするようになりました。


5. ATF交換

「ケイコクギアオイルオンドジョウショウ ソウコウチュウイ」が表示され、強制的にフルオートマモードになる。
茂木で先導走行8周目ぐらい、鈴鹿でフリー走行3周目ぐらいで発生し、ろくに走れない。

⇒ATF交換は高額なため、とりあえず、サーモスタットを変更してもらいました(メーカー保障適応)。
サーモスタット交換はこちら
http://www.astonmartin-atlanticcars.co.jp/SERVICE_CENTER_BLOG/?p=2855

うちのブーブーも購入してから３０回目の給油を迎えました。
そこで、DB9の総燃費をこまめにつけていたので、一度纏めてみたいとと思います。
ちなみに、みんカラでDB9乗って、几帳面に燃費を登録しているのは、私だけのようです。
詳細なデータはこちらを参照ください。

1.平均燃費 5.66 km/L 意外に安全運転なんです。
2.最高燃費 7.59 km/L 高速オンリーで、巡航していたときの記録です。
3.最低燃費 3.48 km/L 自宅⇔会社間(下道)での移動のみのときの測定値です。サーキットを走っているのものの、ギアオイルとブレーキの問題のせいで、全開で走れておらず、下道が勝ちました。

総給油量とその金額を概算で算出してみました。
飲んだガソリン量 ： 1717ℓ
食べ散らかしたお金の額 ： 252,399円(149円/ℓと仮定)
悪者から逃げたボンドカーの総走行距離 ： 9,726km
意外に少ないものです。

なお、プリウスだったら、みんカラのオーナーの評価ですと、21kmが平均なので、6.8万円ぐらいですんでるみたいです。そう考えると、18万円の差はでかい？でも、お金には替えれないプレジャーがあるはずです。

■ 豆知識
写真はラピードの給油口ですが、内蓋はなく、ガソリン給油口を差し込むと内部の蓋が開くようになっています。DB9は、内蓋ありです。