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久しぶりの投稿にも関わらず、なんの話だ？といったところですが、ツインリンクもてぎ内の登谷が看板下ろしちゃいました。

これによるメリデメは、以下の通りです。
■メリット
もてぎに行くモチベーションがへり、結果的にお金を使わなくなる。
■デメリット
美味しい夕食屋が皆無となる。
もてぎに行くモチベーションがなくなる。

何はともあれ、今まで色々とお世話になりました。
出戻りお待ちしております(^ω^)

ひょんなことから発売されたばかりのＭ２を試乗する機会がありました。ルートは入谷から入って辰巳パーキングを介してぐるりと回るルートです。



■ 良かった点ベスト5
5位 後部座席の広さ
4位 パワフル(デフの介入早すぎだろレベルでグイグイ進んでくれます)
3位 コーナリング性能(サスペンションの仕上がり)
2位 価格(この性能がこの価格ですか。)
1位 シート(サイドシルのサポート具合)

シートが1位かよ！と突っ込まれそうですが、実際一番感動したのはこれですね。
なによりこの性能でこの価格は安いですねー。



■ 改善してほしい点ベスト3
3位 ハンドルが熱がたまりやすく汗をかいたら中々乾かない素材(購入後換えてしまえば関係なしですが。)
2位 外見(もうちょっと特別感が欲しい)
1位 モデルチェンジ頻度の多さがどうなるか(すぐ型遅れとかはイヤですからね。)


オーダーが世界的に一杯はいっており、枠の取り合いだそうです。

これまでAstonMartinの情報発信ということで書いてきました。

急ですが、諸般の事情によりやめます＞＜
これまで楽しみにしていただいた方々(いるかな？) ありがとうございました！
再び続けることはないかと思いますが、重ね重ねありがとうございました！！
書き続けた内容は折角ですので、残しておきます。


























と例年同じくだりですが、大嘘です。
エイプリルフールはもう過ぎておりますが、驚かせて (?) 失礼しました。
これからもせっせと書き続けます。

レクサス好きにはたまらない？
RC-F、RC、GS-F、LX、RX、NXと乗りまくってます。

#lexussnow

アストンマーティンDB9が峰不二子なら、458イタリアは次元大介といった印象です。
488の乗換えで中古車市場に数多く出てますが、488より最終の自然吸気の同モデルのほうが良いのではないでしょうか。とはいえ、488は私も乗っていないので、これもまた乗ってみて比較してみたいものです。

特段、MRという駆動形式をダイレクトに感じれる一台だと思います。
NSXは癖がありますが、その癖を排除し、極限までエンジン含めた走行性能を持っていった一台で、さすがフェラーリという感じ。

一番感動したのは、エンジンでもなく、回頭性が抜群に良いのと、ブレーキが単に強いだけでなく、制動をかけた際に、ノーズダイブをある程度抑えているにも関わらず、フロントタイヤの荷重が分かりやすいところに感動です。

同じ価格帯の車と比較しても、やっぱ格が違いますね。
アストンマーティンV12Vantageも同様のハンドリングですが、458のほうが軽量で、エンジンも回って、洗練されている感じです(価格も違いますし)。でも、スパルタンなV12Vantageのほうが乗りこなしている感があるから、楽しさという点では微妙。サーキットユースなら断然458。ただ、458じゃ高速道路でも性能を4割ぐらいは余らせちゃいます。