こだわりのブログ一覧

袖ヶ浦フォレストレースウェイにて、アストンマーティンオーナーの試乗会が行われました。とはいっても、昨年のお話ですが。



DB9GTやVanquishやV12VantageSといった12気筒シリーズが対象ですが、目玉はGT3改めGT12です。
なお、DB9GTの試乗評価はまた別途。

さすがにGT12は運転はできず、桂さんの助手席で２周ほど体験すると言うプランです。
100台限定のなか、10台ぐらい日本にはいってくるんだっけな。

助手席体験に過ぎませんが、以下のような評価です。

全体的にレーシングカー
運転してないのでなんど言えませんが、富士スピードウェイだとタイヤをSタイヤに替えて1分45秒ぐらいのパフォーマンスかなー(勝手な想像です)

そのままレースに出られるパフォーマンスを保持しています。全体的に市販のポルシェGT3(新型)よりハードです。
さすがに、DSCとかの安全装置、ダンパー調整は、パワーがありすぎるので、外さなかったみたいです。また、何故かオプションでバケットシートがなかったり、ロールバーも無かったりとアストンマーティン社の忙しさ？が見てとれます。
ちなみに、どういったオプションがあるかというと、センターロックへの変更で300万円、カーボンルーフで100万円、ロゴをカーボン削り出しで30万円とか色々とオプション金額が素敵です。

もはやマニュアルシフトではなんら間に合わない、エンジン性能、クロスレシオです。

足回りも当然のことながら、ガチガチかと思いきや、しなやかさも持ち合わせています。しかし、ポルシェGT3と比較するとやっぱり固いです。

特筆すべきは、ドライビングインフォメーションかな。
タイヤの状況が、手に取るように分かるし、滑らせても怖くない感じですね。これはたとえゆっくり走らせたりしても、楽しいと思います。
アンダーの状況も早めにはいってきますし、オーバーになってもコントロールしやすそうです。

V12VantageSと比較しても、100キロ軽いですが、内装へのこだわりが強いアストンは、シート変えたり内装はずせばもっと軽くなるので楽しくなりそうです。ただ、ロールバー入れちゃうと車重変わらずかな。

フロントリップの出っ歯ははずせるので購入された方は外されるか、別途製作した方がいいと思います。なんせ純正は100万円コースなので。

デモカーなので、音量は違うと思いますが、動画もアップしておきます。他に写真とりましたが、それはまた別途。

■ マフラー音 ディーラーショールーム パート1


■マフラー音 ディーラーショールーム パート2


■ 袖ヶ浦 サーキット走行 パート1


■ 袖ヶ浦サーキット走行 パート2