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DB9の中古車を買う方法として、当方以下3種がありました。
1.中古車店から購入
2.業者オークションにて購入
3.個人売買(友人等から購入)


【3.個人売買について】
知人もおらず、個人売買系のサイトにも出物が無かったので、中古車店か業者オークションであたることにしました。
出物がなくとも、オーナーズミーティング等にお邪魔をさせていただき、売却検討の方がいらっしゃればそういった話にもなるのですが、そんなに時間をかけたくも無かったので、個人売買の選択肢はなくしました。
たとえばこんなサイト。エンスーの杜

そこで、結局1か2になりますが、当然安いのは、業者オークションです。

【2.業者オークション】
今年になってからの過去のオークションデータを分析すると、
といっても、取引されたＤＢ９の数は著しく少なく、大体一ヶ月に1～2台程度。
取引・出品数も2005年式の車両が圧倒的に多い状況です。
車種毎に人気やそのときの需要と供給バランスで、大きな差も出ますが、
大体、業者オークションの取引額の100～200ぐらいのっけて中古車店で販売されている模様です。
これは、この価格帯の車であれば良心的です。
経験的に、ポルシェであれば、もっとのせているのが通例です。

業者オークションでは、ヴォランテが多く、途中でDBSが出てましたが、当然買えるわけもなく…
業者オークションのデメリットは、試乗できないことです。
また前日に出品票が出されることもあり、その場に行けないこともしばしばです。
ただ、同席しなくとも、車両状態等は出品会場の係員と電話しながら確認できます。
オークション会場の係員、中古車を一日何千台で、それを毎日やってるような方なので、目は確かです。
遥かに自分の目より信じています。
中古車店で良くあるケースだと、無事故(フレーム損傷無し)だが、交換歴等をとくに聞かれないので答えないというケースがしばしです。ぶっちゃけ、お店次第ではありますが、適当な店は本当に適当です。
オークション会場係員であれば、この手の交換もすべてチェックして(もらって)別に虚偽報告して、自分の利益が増えるわけでもないので、必ず報告してもらえます。大変安心です。
まあ、ただ外見の判断しかできませんが。

話が少々それましたが、
やはり価格が価格なので、試乗して状態を見て決めたい、現車の雰囲気をつかみたいというのがあったので、業者オークションの出物も見ながら、中古車店もあたるという結論にしました。

(この記事読んで業者オークションでも良いから安くという方おらっしゃいましたらメッセージください。
　活用方法等お教えすることも可能です。)

【1.中古車店から購入】は、また次回＾＾

今回の購入車は、とにかく快適性を重視しました。
そうなってくると、オープン(DB9ヴォランテ)では以下のようなデメリットがあると思います。
NSXのタルガトップや、ロードスターに乗ってきたので、大体オープンの特質は理解しているつもりです。
とはいえ、価格帯が価格帯なので、相当の補強をしているので、真実は分かりませんが。

・ボディ剛性が著しく低下する
・ボディのキシリ音が激しい
・雨天時に雨のシタタリ音がする
・雨天時に水漏れの可能性が高い

以上からDB9ヴォランテではなく、DB9クーペを探すこととしました。

DB9とV8ヴァンテージの比較を記載します。相対評価としております。
インプレッションは10分程度の試乗の素人評価です。
あくまでご自身の感性を大事にしていただけたらと。

【DB9】
ボディ剛性：◎
エンジン性能：○
スペシャリティ度：◎
お気に入り度：◎
価格：△
リセールバリュー：○

【V8ヴァンテージ】
ボディ剛性：○
エンジン性能：△
スペシャリティ度：○
お気に入り度：○
価格：◎
リセールバリュー：△


■ボディ剛性
さほど差はありませんでしたが、V8は各コーナーでのヨレが気になりました。
あくまで感覚値ですが、高速コーナーでの安心感は、DB9のほうが安心でした。
ＤＢ９のほうが重いからというのがあるかもしれませんね。
もっとも低速コーナーになったら、軽いV8のほうが安定しているかもしれませんが、
これは試してないので分かりません。
ハンドリングにクイックに反応するのは当然V8のほうでしたが、スポーティー度が高く、
この点はV8ヴァンテージのほうが評価できます。
ジムカーナや筑波2000を走るならV8ヴァンテージですね。鈴鹿や富士を走るのであればDB9です。

■エンジン性能
これはやはり比較してしまうと、12気筒と8気筒で差が大きいのは歴然でした。
加速性能や音もDB9のほうが官能的でした。

■スペシャリティ度
ラグジュアリー度というべきか、普通とは違った優越感を味わえるかです。
見た目は一緒なのですが、しっくりきたのはDB9のほうです。
完全に私の所感です。

■お気に入り度
2シーターで乗車空間が広いDB9のほうが気に入り度が高かったです。
ただ、DB9のトランクの狭さは何とかしてほしいですね…


■その他
そもそも、アストンマーティン社として、コンセプトが違うので、比較するのも失礼な話かも知れません。
単刀直入に言えば、Ｖ８ヴァンテージ：ポルシェ系、DB9：マセラッティ等高級ラグジュアリ系でしょうか。

今まで乗った車で言うと、V8ヴァンテージは非常にインテグラタイプRに近かったです。
タッチトロニックのV8ヴァンテージであれば、おそらく同様の加速性能、コーナリングスピードで収まると予測しております。
もっとも110～120キロ以降の加速はV8ヴァンテージのほうが遥かに早いと思いますが。

対するDB9は、ＮＳＸやマセラッティに近い分類だと感じましたが、
12気筒エンジンやラグジュアリ度は上記2台とはまた別の性質かと思います。
こればかしは長く乗ってみないと分かりませんね。

サーキットで遊ぶのであれば、回頭性の高いV8ヴァンテージにしますが、
今回は、街乗り、高速が主なので、DB9を選択です！

【車種評価】
メーカー・車名 ： シート | スペシャリティ | スポーツ度 | お気に入り度 | リセールバリュー
アストンマーティン　DBS：2 | ◎ | ◎ | ◎ | ○
アストンマーティン　DB9：4 | ◎ | ◎ | ◎ | △
アストンマーティン　V8ヴァンテージ：2 | ○ | ○ | ○ | △
アストンマーティン　ラピード：4 | ◎ | ◎ | ○ | ○ | ○

アウディ　R8：2 | ◎ | ◎ | ◎ | △
日産　ニッサンGT-R：4 | △ | ○ | △ | ×
BMW　M3：4 | ○ | ○ | ○ | △
ホンダ　NSX-R：2 | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎

※評価にあたって試乗した車両　DB9、V8ヴァンテージ
※評価にあたって見た車両　　　　GT-R（試乗車無しのため）


①2シーターNG
2シーターは家庭の事情で厳しいので、DB9、ラピード、ニッサンGT-R、M3に絞込み

②評価点
価格帯が価格帯なので、スペシャリティ度は高いほうが良いので、
スペシャリティ度◎のDB9、ラピードに絞込み

③価格帯
ラピードの新車は、2000万円越えで中古車は出回っていない状況。
対するDB9は、中古で800万～の価格帯で、10台ぐらいは市場にある状況。

⇒以上から、DB9を選択
（DB9とV8ヴァンテージの試乗評価は次回）

追加の車を検討するにあたり、欲しい車は当然ボンドカーとなるアストンマーティンでした。
新車にこだわりは無いので、中古車で検討していました。

ただ、中古のアストンマーティンの価格帯であれば、
新車やその他スーパーカーも範囲に入ってきますので、これも考慮し、以下のような車が候補となりました。

【候補車種】
アストンマーティン　DBS
アストンマーティン　DB9
アストンマーティン　V8ヴァンテージ
アストンマーティン　ラピード

アウディ　R8
日産　ニッサンGT-R
BMW　M3
ホンダ　NSX-R

フェラーリやマセラッティ、ベントレーといったクラスも候補になりますが、
私の趣味趣向と少々違うので、候補にはしませんでした。

【車種評価】は次回＾＾