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12気筒エンジンなので発熱が高いのは当然なのですが、車両近くに行くと非常にモヤモヤ熱いです。
フロントエンジンにもかかわらず、トランクまで熱を持っています。
思えば、NSXも結構な熱を持ちました。まあ、NSXはミッドシップというのもありますが、アストンマーチンはリアにトランスアクスルがあるので、その熱なのでしょうか？

まあ、とにかく気になったので、アルミだと熱伝導率が高いのかとちょっと調べてみました。
・アルミニウム(Al):236
・鉄(Fe):84
つまり、アルミニウムは鉄の3倍熱を通します。

熱伝道する分、各所に熱が発散して冷えやすいのか、それとも全体として熱くなりすぎてしまい、ゴム系等各種パーツに負担をかけるのか？そこらへんは専門家じゃないので分かりません(笑)
ただ、NSXの評価は、10年以上経つのに錆ナシ・ヨレもほぼないという評価を受けているので、ボディに関しては鉄よりも間違いはないのでしょう。

エンジンルームは熱が非常に篭るので、走行後ガレージでは、ボンネットをあけて駐車しております。

内装には社外品が色々とついておりました。

・パイオニア 楽ナビ　AVIC-HRV100(地デジ無しモデルだが、後付け)
・ユピテル　レーダー探知機　Z103Fsi
・ドライブレコーダー　メーカー等確認中
・ハンドルの本皮をパンチ仕様に加工済み

ナビ等、センターコンソールと同色の土台を作成して取り付ける等、前のオーナーのこだわりを感じます。
ここら辺も購入時の差別化となる部分でした。

前述したとおり純正フロアマットは非常に薄く、衝撃をダイレクトにつかまえてしまいます。また、取り外しがきかないため、ヨゴレも気になるので、社外マット(hebu、ブロア地、ライトブラック)を購入しました。

インプレッションですが、正直、足元だけでここまで乗り心地に変化があると思いませんでした。
ダンパーがハードで気になってた乗り心地がかなり良くなりました。これなら長時間乗っていても苦にならないでしょう。
あわせて、静音計画のロードノイズ低減マットも購入しつけました。さらに効果倍増です！

Color:ライトブラック

■購入フロアマット画像


■取り付け前(運転席)


■取り付け後(運転席)


■取り付け前(助手席)


■取り付け後(助手席)

純正フロアマットは非常に薄く、衝撃をダイレクトにつかまえてしまいます。
また、取り外しがきかないため、ヨゴレも気になるので、新規購入を検討しています。

オートバックス等量販店で売っている簡易型のマットでも良かったのですが、この車格で簡易型マットもあれなので、ちゃんとしたものを発注しようと思いました。
候補として上がったのはhebuとKAROです。
このうち、KAROはDB9の型がないので特注サイズとなり、金額も結構いきます。
大して、hebuは高級感もあり、型もあるので、hebuで購入することで決定です。

さて、そこで気になる色ですが、内装色のAll Cancellor Redにあう色がどれかネット上で判断するのが難しいので、サンプル生地を取り寄せて現車合わせしてみました。

生地は、スターライトとベロアを候補としましたが、あまり質感に差がないのと、静音計画のシートを後日貼る想定で、スターライトの厚さに静音計画のシートをあわせると相当の厚さになってしまうので、ベロア地にしました。

色は、現車合わせした結果、ライトブラックです。
届いたらまた写真アップします。

■■純正All Cancellor Red■■


■■ベージュ／スターライト■■


■■ライトブラック／ベロア■■


■■オリオングレー／ベロア■■


■■グレー／ベロア■■