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12月31日、近所のイトーヨーカドーに行こうと思い、エンジンをかけたところ、
「ハイキシステムハヤイジキニテンケンヒツヨウ」というエラーが出ました。
たまたまかと思い、エンジンをきり、再度かけたのですが、同エラーメッセージは消えず。
しかし、エンジンマークのアラートが出たのは人生初ですな。

さすがにこのエラーが出て、平然と乗るのもいやなので、点検が終わるまでは乗らないこととします。
総走行距離で強制的に出るメッセージならいいのですが、そうじゃなさそうだな～

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2012年1月まで放置しておりましたが、表示されなくなりました。
バッテリーの問題か何かでしょうか。

DB9の購入前に以下のような書籍を参考にしました。
皆さんも購入前には参考にしてみてください。

①
NEKO MOOK 1286 アストンマーティン
ASTON MARTIN THE PAST TO THE PRESENT

全ページ（114ページ）にわたって、アストンマーチンの紹介がされております。
主にOne-77,Rapide,DBS,V12vantage,DB9,V8vantageについて記載があります。

②
特選外車情報　F ROAD (エフ・ロード) No.258 2006年11月号

古い雑誌になりますが、約40ページにわたって、アストンマーチンの特集がされております。
主にヴァンキッシュS,DB9,V8Vantageについて記載があります。
アストンマーチンの工場、全ラインナップの解説もあり、面白い一冊です。

フロントの右方向指示器が故障しました。
自分で交換しようかとも思いましたが、ディーラーに確認したところ、
フロントのタイヤ外し＆何かの部品(？)を外さなければならなく、相応に時間がかかるとのこと。
極めつけは、タコメーターに表示されたエラーを解除するのに、専用のテスターが必要なようです(汗)
さすがにこれは自分ではできません。

ちなみに、故障した際には、
指示器音が通常の「カチッ・・・カチッ」から「カチカチカチ」とせわしなくなります。

年末年始ということもあり、整備できるのが1月中旬頃になりそうです。

1年半ほど乗ってきたDC5ですが、我が家の財政も考慮し、売却することとしました。
個人売買で、大切にしてくれそうな方に購入して頂きました。

購入から、足回りのリフレッシュ、エンジン回りのリフレッシュ、ボディの艶だしや、サビ対策等々
やってきて非常に愛着のあった車で、最後はちょっと悲しかったです。

走行距離15万8千キロという長距離を走っておりましたが、エンジンも元気過ぎる一台でした。
今後も元気に生きていって下さい＾＾






↓↓↓参考までにオークション出品時の紹介文です↓↓↓
型式：LA-DC5
年式：H14年式
色：白
走行距離：約158千キロ(走行距離に関しては、試乗により微増します。10月23日現在157,990km)
車検：平成25年3月15日まで
事故暦：なし


★★概要★★★★★★★★★★★★★★★★
昨年の5月に購入し、今回乗り換えのため出品します。
走行距離は多いですが、下記詳細の通り、購入後、ボディ、エンジン、ブレーキ、足回り等すべてリフレッシュさせております(総額60万円相当)。エンジンも元気でVTECにもショックなく入ります。過走行な分、様々なリフレッシュを施したので、手を加えていない車よりトータルでお得かと思います。
現時点で車両に大きな問題はありません。
整備はホンダーカーズ永福店やENEOSでしております。(ほぼ部品購入・整備伝票あります)
正直、状態も良く、整備にもお金をかけて車検も長く残っておりますので、手放したくない一台ですが、大切に乗り回してくださる方に売却したいと存じます。


★★詳細★★★★★★★★★★★★★★★★
【タイヤ】
ブリヂストン　REGNO GR9000:残溝＝4.5mm、2010/6(148,599km)中古交換
※一本2万5千円相当の高級ハイグリップ・静音タイヤです。

【エンジン系統】
エンジンエアクリーナー交換：2010/6(148,524km)新品交換
エンジンマウント：2010/6(149,000km)新品無限製強化マウント交換
エアクリーナーケース：2011/2(155,159km)新品交換
ヘッドカバーパッキン：2011/2(155,159km)新品交換
静音シートをボンネットに取り付け済み

【足回り】
ダンパー：2010/8(151,088km)にDC5後期純正交換済み(リア・フロント両方)
　　　　　　アライメント調整済み(ちゃんとまっすぐ走ります。)　　整備費：15万円相当。

【ブレーキ系統】
ブレーキパッド：2010/6新品交換済み、フロント約9mm、リア約8mm
ブレーキキャリパー・マスターシリンダー：2010/6(149,000km)オーバーホール済み
ブレーキホース(メッシュブレーキホースキット)・ブレーキローター(純正)・ブレーキパッド(社外DC5用)：2010/6(149,000km)交換済み

【オイル系統】
エンジンオイル：2010/5(148,197km)MOTUL交換、フラッシング2回済み、オイルフィルターも同時交換
ミッションオイル：2010/6(149,000km)交換
パワステフルード：2010/5(148,197km)交換
クラッチフルード：2010/5(148,197km)交換
ブレーキフルード：2011/2(155,159km)交換

【外装】
ガラスポリマー施工済み。
左リアフェンダーにタッチペンで補修したあとがありますが、近寄ってみないと分からないレベルです。
左リアホイールにガリ傷があります。
フロントガラス：飛び石による損傷一箇所あり(今のところ広がってはいません。)
フロントライト：純正ＨＩＤ（Ｃパッケージ標準装備）
サイドマーカー：クリアランプ取り付け済み
下回りには、スリーラスターコート(塩害防止防錆コーティング)を施工済み：2011/2(155,159km)

【内装】
シートも含め、走行距離を感じさせない内装です。
ナビ：カロッツェリア(箱・説明書・保証書付き)楽ナビLite　AVIC-MRZ80
　　　　ディスク読み取りに不良があり、CD/DVDの再生が上手くいきません。ナビは動きます
　　　　しかしながら、購入してから1年たっておりませんので、はずして頂ければ保証内
　　　　で修理可能かと存じます。
　　　　(画質・音質が良くありませんが、格安の外付けのCD/DVDドライブもサービスでお付けします。こちらで再生可能です。)
ETC

【その他】
ワイパー：2011/2(155,159km)新品交換
ミッションマウント(純正)・ファンベルト(純正)：2010/6(149,000km)新品交換済み
ガラスコート：2010/6施工済み
鍵はマスターとスペア一つづつあり。
取り扱い説明書、メンテナンスノート（保証書・点検整備記録簿）、メンテナンスノート（点検整備について）あり。
タイミングベルトですが、当方では交換しておりません。エンジン音も正常かつ安定しており、タペット音もしておりません。ディーラーの車検時に推奨されませんでしたので、距離的なことも考えると、前オーナーが交換しているかもしれません。

★★おまけ★★★★★★★★★★★★★★★★
トランクボックス・タッチペンをお付けします。
ご希望の方には外付けの外部モニタもお付けします。
ハイパーレブNO2,NO3,NO4,NO5および、INTEGRA TYPERパーフェクトガイド、VTECオーナーズマニュアルをお付けします。

ようやくといったところですが、アライメント調整を行いました。
同時にスペーサー外しも行いました。

施工：TCR japan





アライメント調整は案の定、大変で一箇所いじると他の数値が変わってしまうということで、調整のみ(取り外し、測定除く)で、3時間程度はかかっていたかと思います。
特にキャスターは調整できないので、キャンバー・トゥをいじりながら、適正値付近になるようにするのに苦労されておいででした。
適当な店だと、めげて1時間程度であきらめてるかもですね。
スペーサー外しやディフューザーの取り外しにも相応の時間がかかり、トータル5時間程度かかりました。

データ・取り外し後のインプレッションに関しては後ほどアップします。