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アストンの中古も大分安くなり、台数も出回って来ているので、ここいらで中古車のチェックポイントについて。

今回のスコープはVHプラットホーム(AMGアストンの前の世代です)となりますので、主としてDB9やV8Vantageが対象となります。
一般的なチリや偏磨耗してないかといったチェックは省きます。

DB9が定価2,300万の中500万円程度、V8Vantageは定価1,400万円の中同じく500万円程度、V12Vantageが定価2,200万円の中1,000万円少々とどれも手頃に手にはいるようになってきてます。

【総じて言えるのは、運です。個体によっては大外れが存在するケースもあり、中々その見極めは難しいです】

車検代ですが、通常点検と一般的なオイル交換で25万円ぐらい見込んでおいたほうがよいでしょう。それにテスターもふくめエラーが出た場合の対応額ですが、10-25ぐらい見込んでおけばよいかと。
ただ、重整備がかさむと一気に金額が羽上がります。
私も、DB9でMax120万円の整備見積もりが出てきたことがあります(イグニッションコイル・プラグ全交換、ガソリンのセンサー交換など)

１、アイドリング時に不定期な振動が生まれないか(12気筒モデル)
→死んでいる気筒があっても動きはします。エンジンルームは大変高温にさらされるのでイグニッションコイルがお失くなりになりやすく

２、給油口ちゃんと空くか(特にバンテージ)
→ヴァンテージあるあるですが、私のDB9でも一度だけありました。

３、フロント下回りの擦れは有って当然と思いましょう(12気筒モデル(フロントノーズが長く最低地上高も低いので、多少は致し方ないです))

４、スポーツシフトのクラッチ滑り(タッチトロニックは大丈夫)
→クラッチ交換となり少なくとも60万円は掛かるでしょう。

５、タイヤの減り具合(高いので)
→換えれば済むものなので、費用として見込みましょう

６、テールレンズに、水が入り込んでいないか(ASSYで買わざるを得ない)
→クリアテールレンズはメーカーだと左右で定価40万円です。それプラス工賃となります。

７、内装電気系統(シートが左右ちゃんと動くか、シートヒーター、エアコン類、純正オーディオ類)たしかシートは稀におかしいことあったような

８、ヴォランテの幌
相応に年数がいくとヒンジよりもモーターがイカれる傾向が強いです。またてづくりということで個体差も大きく、高年式でも雨漏りするケースもあります。

９、大外れを引いちゃう重整備系
・エンジンが調子悪いが原因わからない(正規ディーラーも分からずで、本国整備なんてパターンもあります)
・ギシギシ音がうるさすぎる

とにかくパーツが高いです。
個人輸入できる人はすることで、大分抑えられますが、持ち込みで対応できるところも限られるので、ご注意下さい。

コロナ影響で益々個体の値段は下がると思いますが、メンテナンス費用も見込んであげて、面倒見てあげて下さい。