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公開価格19ボンドから4.68ポンド突入。
実に4分の1です。800台の減産発表から下げ止まりません。
もともと現経営体質や元社員の方々から買うの止めなさいと言われる中、車も会社も買うとふざけて紙切れになる覚悟で買いましたが、本当に紙切れになりそうです(笑)

何でもかんでも表面的にやろうというマーケティング大好き経営体質はグローバルでも冷ややかに見られ、経営復旧の道はメルセデスか他大手メーカーの買収しかなくなってくると思います。それにここまで下がると敵対的買収も視野に入り、都合の良い投資商品化は否めません(o⌒∇⌒o)

流石にここまで来るとパーツも心配で、買いそろえを急がねばです。
上場により得た資金で(もともとそんなに得てないが)、新車開発に回そうとしてたものの、ここまで下がると発表済みの車両にも投資ができなくなり、がわだけで、中身スカスカな車両が納品されるかと。ヴァルハラなんかも実際量産だし、詳細も発表してないので、スカスカ車両に成る気がしてなりません。

アストンには会社として存続してほしいものの、来るべき時ざ迫っているような気がします。
ちゃんと理解できる経営陣にうまい形で引き継いで、やってほしいものです。

株価が594GBX…
私が買ったのが1200GBXだったので約半分。公開価格に対しては1/3以下になりつつあります。
無論EU離脱及びボリス・ジョンソンこと英国のトランプさん(実態はそんな知らずですが)の影響は大きく、これらが起因として暴落してます。

新車や限定車でのマーケティングでバズらせようとすることしか出来ない経営で、実際バズることもなく、従来のDr.ベッツのような中身ありきな経営とは真逆過ぎて、再起する材料が経営陣交代かメルセデスに買われること以外何も見えてません(;＞_＜;)

売上至上主義もここまで徹底すると立派です。
メルセデスからのプラットフォーム及びエンジン類の供給は当然ながら利益率はひくく、さすがメルセデスです。

この株価ですし、買い増しも考えてみたものの内部要因として明るい材料が見えず、外部要因で上がる可能性は高いもののそれも何だか納得できないので、やめておきます(o⌒∇⌒o)

どんどん身動き取れなくなってくなぁ
ヴァルハラとかの受注前金の自転車創業なのと、世界的なアストンのリセール低下でディーラー破綻がおきだしたらいよいよメーカーが倒産ですね。
その前に経営陣刷新かうまくベンツの資本もっといれて、利益率重視な経営体制に切り替えてほしいなぁ

ところで、ヴァルハラとヴァルキリーってそんな違うんですかね？ただ、モデルイアかえて、中身そんな変わってないような気がするのですが(興味なくて調べてないので、誰か教えて下さい(笑))

名古屋のガレージカイトさんにて、ダッシュボード・ドアパネル等本革部分をアルカンターラに変更しました。

2色使っております。
・Slate Blue(2680)
・Indigo(2330)

ダッシュパネル等ボロボロなのも修理していただき、納得の出来になっております(o⌒∇⌒o)











純正オリジナルがなくなっていきます(笑)
レカロシートも近々変更予定です(o⌒∇⌒o)

アストンマーチンラゴンダオーナーのこだわりです。
いよいよふざけて買った株も紙っぺらになろうとしております(o⌒∇⌒o)

公開価格の半値に到達し、上がる材料が一切無く(限定モデルを発表し、ラインナップを増やせば増やすほど利益率が下がるのは当然で、何考えてるんだか経営)、上場廃止ですかね。外的要因にたよるしかありません

ここまでラインナップを増やすと古い車に対するパーツ供給も脆弱になっていくと思われ、我がDBSも乗り続けるか考えちゃうとこです。

そろそろメルセデスが敵対的買収にでるか、ファンドがメルセデスに高値(とはいえ、株も下がってるし結果的に安価)で売り付けるタイミングが来ていると思ってますが、DBXの内装がスクープされたので共有します。
相変わらずメルセデスなパネル、コンソール類になりそうです(;＞_＜;)
これなら、ゲレンデとかGLCでよくない？と突っ込まないであげてください。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190415-00000012-rps-ind