SR20DET ヘッドカバーガスケット&チェーンテンショナー交換 1

実はこのエンジン、以前はオイルにじみでべたべたでした。
2週間ぐらい前にパーツクリーナーやエンジンクリーナーなどを駆使してきれいにしてみましたが、2週間経過した今確認してみるとやはり微妙ににじんできています。
半月の最下部ににじみが・・・。

やっぱりやりますか～。
ヘッドカバーガスケット交換。

今回はチェーンテンショナーも同時に注文しておいたので、一緒に交換します。

邪魔になるホース類、配線等を処理してヘッドカバーを止めているナットを外していきます。

ヘッドカバーをはずすとこのような風景が・・・。

車好きならワクワクするような風景だよね。
((o(^∇^)o))わくわく

取り外したヘッドカバーはしばらく放置して、ここでチェーンテンショナーの交換しちゃおっと。
本来チェーンテンショナーの交換だけならヘッドカバーは開ける必要は無いですが、今回はこの状態で作業しますね。

チェーンテンショナーです。
右が新品、左が取り外したもの。
ガスケットも同時に交換しますね。

新品にはフックがかかっていて縮めた状態になってます。
フックのかかった状態で車両に取り付けますが取り付け後、このフックをはずさなきゃならない。
写真のような方向と向きでエンジンに取り付けるのでテンショナーをちょっと縮めてやれば、フックは自重で外れます。

挿入完了！
あとはナットを締め付けて取り付け完了。

さて、じゃあどうやってテンショナーを縮める？
本来は取り付け後、クランクプーリを反時計回りに回転させるらしいけど、クランクプーリーにアクセスするには更にインテークパイプ、ファンシュラウド、ラジエターファンなど取り外すものがたくさん。
・・・めんどくさい。

上からのぞくとこんな感じ。
フックはかかったままね。

これでいいのかぁ？
こんなことしちゃったけど・・・。

インテーク側のカムプーリーのナットにモンキーかけて時計回りにグイっと。

チェーンを引っ張ってテンショナーを押すんだから一緒だろうと思うけど・・・

はずれたよ。
カチンっていって外れた。
この後、エキゾースト側のカムプーリも少しコニョコニョやってチェーンのたるみをとったよ。

さて、次はヘッドカバーの清掃とパッキン交換。
・・・書ききれない。

SR20DET ヘッドカバーガスケット&チェーンテンショナー交換 2へ続く