RETRO-Xのブログ一覧

ちょっと早めの1ヶ月点検です。

納車時に間に合わなかった、セキュリティインパクトセンサと

フォグランプメッキベゼルの取り付けで、一日お預かりなので

代車を出して貰いました。

はい、車種はトヨタ ラクティスです。（嘘）




じゃなくて、スバル トレジア 1.3i-S アイドリングストップパッケージ装着車 で、走行距離約700kmの新車でした。(^_^;)

乗ってみた感想は一言でいうと 『音ばっかりで走らねぇ～(*_*)』

最近のCVTは少しはマシになったのかとなぁと思っていましたが、昔のCVT車のままのイメージでした。

価格表 を見るとそんなにお安くも無いし（謎）　以下　自粛



B4が帰ってきたら、センターコンソールポケットに入らなくてダッシュボード下に仮付けしてあるETCユニットを

ETCビルトインカバー内に移設しないと(^_^;)


でも、もうそろそろB4の弄りを切り上げないと、マイサーフがひがんじゃうね（爆）

新型レガシィのフォグランプ球形式がH16だった事は


先日のブログ で書きましたが、実際にH11のバーナーで試してみると


取り付け金具部分の幅が少し異なりますが、少々加工すれば


問題無く取り付け出来る事は自分で確認しました。



ただ、ランプ筐体がマルチリフレクタタイプなのでHIDを付けるメリットは少ないかなと！？

というか、LEDの方がポン付けで装着が簡単だし～（笑）



実はH16バルブ判明前にwebでHB4 11W Cree社製 SMD採用 LEDバルブを入手済みでした。（爆）


しかし、H11(H16)とHB4の互換性は全く無いので、仕方無くみんカラSHOPPINGのお店で

H8/H11/H16 兼用 激明 6W級 Cree社製 SMD採用 LEDバルブをポチっとな(^_^)v

http://shop.carview.co.jp/userid/943597/item/75322/

このタイプは通常11Wとか書かれていますが、車用LEDの世界では、○○Wなんて話半分どころか、下手をすれば1/10！（爆）


で、実際に電流を測って見ると、上の写真の様に12.6V時に335mA程度流れていますので、実際には4.2W位ですね。

まぁ、SHARE×STYLEさんの6W級表記は、許せる範囲内かな（笑）



肝心の取り付け部分は写真の様に一部カットしてあるので、H16にも使用可能です。





ただ、ランプ後ろの配線部カバー内の防水が今一ぽいので要補修ですね(^_^;)

リード線の部分からランプ筐体内へ水が入り込む可能性が否定できません。





以前のB4で社外青色ハロゲンを入れたらランプ筐体に水が入り、Dラーへ持ち込んで調べて貰ったら

『社外ランプの不具合なのでランプ筐体有償交換です。』と云われた事がありました。



ちなみに、写真左が納車前にHB4だと勝手に思い込んで購入したHB4（配線カバー部防水処理済み）で

写真右が今日届いたばかりのH16（H11改）です。（配線カバー部はまだ未処理です。）





これで試してみて色合いとか気に入らなかったら、前のB4に付けてあったPIAA製HIDバラストと余っている、同じくPIAA製バーナーを装着する事にします。