スタッドレスタイヤに交換（レボGZ　4シーズン目）

ｵｲﾙとｸｰﾗﾝﾄの両方が減ると言う事は、ｵｲﾙ上がりが怪しいかもしれませんね。

私もEG6ｼﾋﾞｯｸに乗っていた事に、よくｵｲﾙをつぎ足して乗っていました。（2000㌔で1㍑補充していて、仲間から2ｽﾄか？と言われてました。）

私は車検を取らずに、当時あこがれていたS15ｼﾙﾋﾞｱに乗り換えてしまいました。

いま思えばｼﾋﾞｯｸは最高に楽しい車だったので、もったいなかった気もしますが、ｼﾙﾋﾞｱもまた初めて乗ったFRでとても楽しい車でした。

車検を8回も取られていて、大切にされているようなので、じっくりと考えてみると良いかも知れませんね。

ｼﾙﾋﾞｱではｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙに出した事があり、ついでにｴｷﾏﾆ、軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ強化ﾏｳﾝﾄなどを組んでもらいました。

ﾚｽﾎﾟﾝｽﾋﾞﾝﾋﾞﾝの非常の楽しい車になりましたが、走行距離に比例して、ﾎﾞﾃﾞｨはﾖﾚていきました。

それとｴﾝｼﾞﾝ載せ換えにより、売却する時に走行距離不明車扱いされて安くなってしまいました。

いろいろ選択肢はあると思いますが、じっくりと考えてご自分で判断されれば後悔の無いｶｰﾗｲﾌが送れると思います。

長文失礼しました。

ShinnosukeRさん、コメントありがとうございます。

私のランサーですが、さすがに17年約175,000km走行しているだけあり、あちこちとガタが来ています。

致命的なものはまだありませんが、ここ数万キロは冷間始動時のHLA不調による盛大なタペット音と、ギアの入りも大分渋くなってきました。

だだ、エンジンのパワー感やフィーリングは特に悪い感じはなく、かつ燃費も10・15モードの
90～110%程度と良い状態で安定しているので、エンジンや駆動系に大きな問題はないと考えています。

本格的な修理やオーバーホールは考えていませんが、オイル等の管理に気をつけて乗っていきたいと思っています。