コパンダＧＲ（仮）のブログ一覧

エアコンONで会社へ行く道走ってみたら
オッ変わってるじゃんだった。エアコンかけるとクラッチ切った時の
回転の上りが抑えられて良い感じ～

で～今更気が付いたこと・・・・・
車からある程度離れると・・・自動でロックされるみたい
今までいちいち押してロックしてたからね～

みんカラ始める前まで乗っていた車～
余りにも写真無かったので某所から拾ってきた、
何事もほどほどに・・・・（やりすぎると壊れるの見本）
特に補強関連、写真みたいのが下側にも・・・・そりゃ弱いところ割れる罠

さ～困ったぞ、全然わからん、というのが本当の所
普通に走る分には２０００～３０００シフトアップ
２０００巡航の４０～６０キロ、違いが全然わからない
性能曲線も下は純正とほぼ同じだからまあこんなもんか～トルクが上がっている
かもしれないが鈍いからわからなかった、
峠道で～3000以上・・・クラッチ切ってアクセル全閉（閉める方）、
一時的に回転が上がるのは良いが・・・
長いよ、上がっている時間、もったいない、
純正と比べると今の所不自然、ペースが違う、
学習するのかな？というか人が慣れるのか？
一応どこか干渉しないか無音で走ったけど（ナビが使えないのさ～パスわからん）
とりあえずは変な音はしなかった。
低速トルクが増えるのを期待したんだが、普段回さないし～
（5速１５００くらいでも息切れしなかったからちょっとは良いのか？
当然シフトダウンしないと反応は悪いので加速に時間かかるけど～）

朝もはよから、6時起き、雨降る前に作業
色々参考にさせていただきました

マイナス保護は本体が入っていた物を使用、

圧力センサーのカプラーが外しにくい、ロックは外れてるんだけど引き抜けない
ガサゴソやっていたらなんとか外れた、
後は簡単、繋ぐだけ～


テープはこのように貼った、

取付～終了、あんまり上方に貼るとエンジン振動でボンネットと干渉するかも・・・とはいえ確認できなかったけど。
◎注意・・・純正ナビのパスワードを前もって調べておくこと。


で～お守り？でゾンビちゃん乗せてみた、ドリンクホルダーの奥側の丸い溝に
ピッタリ・・・しかし頭が上に出ないから何がいるか判別不能

約13年前のエガちゃん