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  9. 唐辛子色のレカロ ＳＲ－７ 分解 ＳＲ－３ との比較 [拓ボン]
拓ボンのページ
拓ボンの愛車 [トヨタ ソアラ]
唐辛子色のレカロ ＳＲ－７ 分解 ＳＲ－３ との比較
19
表皮を剥がすとウレタンに<br /> 『７』<br /> と、刻印がありました<br /> <br /> 『ＵＤ』でなくて良かった･･･<br /> <br /> 人は裏切りの星と呼ぶが<br /> 最も美しく輝く星<br /> 天をも動かす美と知略の星！
表皮を剥がすとウレタンに
『７』
と、刻印がありました

『ＵＤ』でなくて良かった･･･

人は裏切りの星と呼ぶが
最も美しく輝く星
天をも動かす美と知略の星！
  • 新章 突入<br /> <br /> 燃える闘魂･･･<br /> <br /> 抱きしめる度に刻まれた<br /> 胸の傷が今は 赤い薔薇に見える･･･<br /> <br /> 紅に染まった この俺を 慰める奴は<br /> もう いない･･･<br /> <br /> 某オクで 毎日 レカロを検索していると<br /> 赤いレカロが欲しくなるんですよ･･･<br /> (-_-;)<br /> <br /> 元々 白、黒、青･･･等 シックな色が<br /> 好きなのですが<br /> 男性にも更年期障害があるらしく<br /> 歳を取ると 派手なモノが好きになっていく<br /> と、聞いた事がありましたが<br /> 果たして その影響なのか否か不確かな<br /> ところではあるものの<br /> 買ってしまいました 赤いレカロ<br /> しかも ＳＲ－７！！
    1:新章 突入 燃える闘魂 ...
  • まぁ でも勿論 私なので 程度 極上の物など<br /> 買う（える？）訳がなく 安かろう悪かろう･･･<br /> <br /> とは言っても ４万しました(;^ω^)<br /> （ＳＲ－７だからね･･･）<br /> <br /> 古くて ボロくて 安いから 懐も痛まず<br /> 暇潰しに ちょうど良いので<br /> 面白くて やってたのに 好きになってくると<br /> 結局 値の張った物 買っちゃって<br /> いつもの如く 泥沼･･･<br /> <br /> 織姫とは 年に数回しか会えなくなってしまう<br /> 悪循環( ；∀；)<br /> <br /> <br /> と、選定理由に２コマも使用してしまいましたが<br /> まぁ 楽しみながら 進めて参ります。
    2:まぁ でも勿論 私なので ...
  • 現状の把握<br /> <br /> ＳＲ－7の各寸法<br /> と言っても だいたいですけどね<br /> <br /> 座面高さ：875ｍｍ<br /> 肩幅：530ｍｍ<br /> 腹回り：485ｍｍ<br /> 座面幅：530ｍｍ
    3:現状の把握 ＳＲ－7の ...
  • ＳＲ－3の各寸法<br /> と言っても だいたいですけどね（コピペ）<br /> <br /> 座面高さ：805ｍｍ<br /> 肩幅：565ｍｍ<br /> 腹回り：495ｍｍ<br /> 座面幅：480ｍｍ<br /> <br /> ＳＲ－３に比べて ＳＲ－７の方が<br /> 座った感じは ゆったり広くて 縦に長い<br /> という印象でした<br /> <br /> ＳＲ－３は座ると キュッと骨盤を<br /> 締め付けられる？というか ホールド、<br /> 規制される感じ<br /> <br /> とりあえず 外観の差は これくらいで<br /> 終了。
    4:ＳＲ－3の各寸法 と言っ ...
  • 分解開始<br /> シートレールと ベースフレームが<br /> 付いていたので取り外し<br /> <br /> ＳＲ－３とかＬ系は Ｍ６のボルトで<br /> 取り付けてありますが<br /> ＳＲ－７は Ｍ８のボルトで固定<br /> <br /> シートとシートレールの間に<br /> スペーサーが噛まされておりました<br /> （レカロ純正かしら？）<br /> <br /> Ｌ系とＳＲの１～５までは 座面も背もたれは<br /> 共通ですが ＳＲ－６から ガラっと<br /> 変更されたみたいですね<br /> <br /> しかしながら ＳＲ－６、７と来て<br /> １１に飛ぶのは何故なんだろう？<br /> <br /> ＳＲ－７とＳＲ－１１は よく耳・目にしますが<br /> ＳＲ－６って あんまり 出回らない<br /> （人気がない？）ですよね<br /> <br /> セブンイレブンと 何か癒着があるのかしら？(?_?)<br /> <br /> ＳＲ－６はソリッドとか カミソリの様な<br /> 乗り心地･･･<br /> と、かなり攻めたシートらしいですが<br /> それが逆に仇となったのか？<br /> <br /> その教訓を活かし ＳＲ－７は<br /> マイルドな味付けに変更したのではないかと<br /> 僕は受け取りました
    5:分解開始 シートレールと ...
  • で、ずっと気になっていたのが<br /> シートレール！！<br /> <br /> ＳＲ－６からは シートレールが<br /> 従来の物は使えない？くらいの事を<br /> 見・聞きした様な気がしましたが<br /> 型式は 565584と465584<br /> <br /> 560202と460202が使えないのかなぁ？<br /> <br /> Ｌ・ＳＲ１～５はシートレールを<br /> Ｍ６ボルトで６本締めますが<br /> ＳＲ－６以降は Ｍ８ボルトで４本<br /> <br /> 画像の順序がアベコベで申し訳ないですが<br /> 上画像右の僕が指差している穴が<br /> 左がＭ６、右がＭ８サイズ<br /> <br /> まぁ ＳＲ－６以降は特殊、特別な<br /> シートレールを用意する事なく<br /> 従来までのシートレールで 十分 取り付け<br /> 可能という事が分かりました
    6:で、ずっと気になっていた ...
  • おにぎり取り外し<br /> <br /> ホントにハマっているだけ･･･<br /> <br /> 取付け方は ＳＲ－５以前よりも 簡素になり<br /> 厚みが薄くなりました<br /> <br /> 『えらい 薄っいなぁ！！』<br /> と、ＳＲ－３の物と見比べてみると<br /> いいトコ ５ｍｍ･･･(~_~;)<br /> <br /> そんなに劇的に薄くなった訳ではないんですね<br /> 人間の思い込みなんて ホント 大概ですわね<br /> <br /> ただ このおにぎりが様々な車の内装に<br /> 干渉するので ５ｍｍでも薄くなるのは<br /> レカロ愛好家には嬉しい限りですね<br /> <br /> ウチの車も４台 レカロ付けており<br /> 全て両ダイヤルですが 内３台は<br /> 片側 外しております
    7:おにぎり取り外し ホン ...
  • おにぎり下？後ろ？の化粧カバーは<br /> 引っ掛けでハマっているだけ！<br /> <br /> ＳＲ－５以前のクサビ・ピン方式は<br /> ホントにクサビの爪が折れるから<br /> あの方式は辞めて 正解だと思います<br /> <br /> このカバーの形状は電動レカロの<br /> 化粧カバーに酷似しておりますね
    8:おにぎり下？後ろ？の化粧 ...
  • 座面サポート下面の表皮を取り外す為<br /> 内装剥がし工具で クリップを取り外そうと<br /> 思ったのですが 上段画像側は 表皮を<br /> 手でズラしてあげれば 簡単に<br /> 外れるズラぁ･･･<br /> (~_~;)<br /> <br /> <br /> 下段画像側は 内装剥がしでクリップを<br /> 取り外さなけば ちょっと えらいかな？
    9:座面サポート下面の表皮を ...
  • 表皮を捲ると ウレタン 加水分解･･･<br /> <br /> まぁ 某オクで出品されていた際の<br /> 商品 説明画像で粉が出ていたのは<br /> 確認していたので 想定内。
    10:表皮を捲ると ウレタン ...
  • 座面と背もたれを連結しているボルトは<br /> トルクスボルト<br /> <br /> はじめ ソケットのトルクスを使用しようと<br /> 思ったのですが サイズがＴ５０で<br /> 持ち合わせがない！！<br /> (ﾟДﾟ;)<br /> <br /> 色々 倉庫を捌くったところ <br /> レンチのセットが見つかり<br /> セット内にＴ５０があった為 <br /> 事無きを得ましたが <br /> またｘ２ 僕のコレクションを<br /> 増やさなければなりませんね<br /> <br /> トルクスボルトの座繰り面が浅く<br /> ナメらないか不安でしたが<br /> 何とか外せました<br /> <br /> トルクスで更に座繰り面が薄いという事は<br /> メーカー側からの『外すなよ！』という<br /> メッセージなのでしょうが<br /> 見事に裏切ってやりましたよ！！(-"-)<br /> <br /> あと 余談ですが トルクスのボルトって<br /> 意外と 普通の六角レンチで外せたりもします<br /> <br /> 要は 噛めば良いだけです
    11:座面と背もたれを連結し ...
  • 表皮をペロっと捲ると もう１点ボルトが<br /> ありますので 取り外し。<br /> <br /> この機構はＬ・ＳＲ１～５のラッチと<br /> クリップ式の方が楽ですね<br /> <br /> まぁ とりあえず 背もたれと座面 分離！
    12:表皮をペロっと捲ると ...
  • 座面のクッション 取り外し<br /> <br /> 表皮の末端にプラッチックがフック状に<br /> 取り付けてあり<br /> 座面の金属フレームに引っ掛ける構造なのですが<br /> 後ろ（おしり）側は 簡単に外れたけど<br /> 前（太もも）側が全然 外れず<br /> 内装剥がし等で 何とか取り外す事が出来<br /> よくｘ２ 確認してみると<br /> 爪？というかクサビというか トラップが<br /> 仕掛けられており より 強固に引っ掛かる様になっておりました<br /> <br /> 冒頭のボロＳＲ－３は ここ外れていますので<br /> 対策防止されたのかも知れませんね
    13:座面のクッション 取り ...
  • サイドサポート表皮の取り外し<br /> <br /> Ｌ・ＳＲ１～５は 爪が５点くらいあった様な気がしましたが<br /> こちらは３点<br /> <br /> 左端 水色枠のみ爪の向きが反対になっています<br /> <br /> ウレタン ボロボロ･･･
    14:サイドサポート表皮の取 ...
  • ＳＲ－３とＳＲ－７の表皮 及び ウレタン形状の違い<br /> <br /> 僕 こういう違い探すの大好きなんですよ！！<br /> ( *´艸｀)<br /> <br /> 全画像共 上がＳＲ－３で下がＳＲ－７<br /> 表皮だと判断し難いかも知れませんが<br /> ウレタンだと顕著に分かりますね<br /> <br /> 似て非なるというか<br /> ＳＲ－７の方が丘の屈曲が滑らか？<br /> 増えた？感じですね
    15:ＳＲ－３とＳＲ－７の表 ...
  • ちなみにですが ＳＲ－７はサイドサポート<br /> 後端の造りが とても複雑になりました<br /> <br /> あと 表皮自体が凄い分厚い！！
    16:ちなみにですが ＳＲ－ ...
  • 座面の比較<br /> <br /> 左：ＳＲ－３<br /> 右：ＳＲ－７<br /> <br /> ピレリマットは共通ですが サイドサポートの<br /> フレーム（棒っきれ）は 先程のウレタンの<br /> 形状の違いを物語りますね<br /> <br /> ＳＲ－７は ある意味 Ｌ系のフレーム形状に逆戻りした感じかな？<br /> <br /> 結局 サイドサポートの先端が鋭利であれば<br /> そこを触って 乗り降りしちゃうから<br /> ウレタン・表皮が劣化し易いので<br /> それを緩和する為に 鈍角にしたのかな？
    17:座面の比較 左：ＳＲ ...
  • 座面クッション表皮の取り外し<br /> <br /> 私事ですが 先日 パワステポンプで<br /> ラジペンの先端をサンダーで削ってしまたので<br /> またアストロさんで 同じラジペン買ってきました<br /> <br /> 表皮は 毎度お馴染みの富士山型 タッカー<br /> <br /> ラジペンで慎重に全数 取り外します
    18:座面クッション表皮の取 ...
  • 表皮を剥がすとウレタンに<br /> 『７』<br /> と、刻印がありました<br /> <br /> 『ＵＤ』でなくて良かった･･･<br /> <br /> 人は裏切りの星と呼ぶが<br /> 最も美しく輝く星<br /> 天をも動かす美と知略の星！
    19:表皮を剥がすとウレタン ...
  • ↑これを言いたいが為に <br /> １コマ使用しました･･･(-_-;)<br /> <br /> 背もたれ中間には いつものテンション保持の為の<br /> トラップ<br /> <br /> カラビナの様なプラッチックではなく<br /> 金属の輪っかで留めてありました<br /> こっちの方が安上がりなのでしょうか？<br /> <br /> 僕は復元時 タイラップで留めるので<br /> 容赦なく 切断！！<br /> <br /> 切断後にプライヤー２個遣いでリングを<br /> 広げ 取り出します<br /> <br /> この時 プライヤー１個で実施しようとすると<br /> 色々な所に無理な負荷が掛かって<br /> 破損等の２次災害が発生しますので<br /> 端折らず 確実な作業をする事を<br /> お勧めします<br /> <br /> 省いた分だけ 得る物も省かれます
    20:↑これを言いたいが為に ...
  • 背もたれのクッション取り外し<br /> <br /> 先に答えから載せますが 背もたれクッション上端奥に<br /> 金属フレームの爪があり そこに表皮を<br /> 引っ掛ける構造なので その引っ掛かりを<br /> 解除すれば クッションが取り出せます<br /> <br /> これはＬ系から ずっと同じ。<br /> <br /> 背もたれクッションは上側から外すという事で<br /> 間違いないと思います<br /> <br /> 下から外そうと思うと ハマります
    21:背もたれのクッション取 ...
  • 背もたれクッション下側<br /> <br /> 黄色枠 背もたれ全体の裏面固定フックを<br /> 両側のどちらからでも良いので<br /> 外します（ピンク枠）
    22:背もたれクッション下側 ...
  • 上記が外れれば 背もたれクッション下側の<br /> フックが スルルルル･･･とスライド出来る為<br /> これで 背もたれクッションが外れます<br /> <br /> ＬＳ－Ｌを初めてバラした時は<br /> 見事に下側から実施し この背もたれクッションの<br /> プラッチックフック 無理矢理 こじって<br /> グチャｘ２にしちゃいました<br /> <br /> 力づくで無理矢理 外したので腕力も<br /> 相当 要しましたしね<br /> ホント 無駄な努力でした
    23:上記が外れれば 背もた ...
  • 背もたれ表皮 全体のサイドサポート表皮<br /> 取り外し<br /> <br /> こちらも昔ながらのフレームの爪に<br /> 表皮の中の針金を引っ掛ける構造<br /> <br /> Ｌ・ＳＲ１～５は こちらの爪を<br /> 加締めてありましたが ＳＲ－７は<br /> そのままでしたね
    24:背もたれ表皮 全体のサ ...
  • 表皮を全て剥がそうと思ったら<br /> 前倒しレバーを外していなかった事に<br /> 気付き 実施致しましたが こちらも<br /> 昔ながらの ただ単にハマっているだけでした<br /> <br /> 整備手帳 工程数 上限に達した為<br /> 第一弾 強制終了します<br /> <br /> ＳＲ－７のバラし 整備手帳なり<br /> youtubeって あんまり見掛けないので<br /> ちょっと気合い入れて 造ってみました<br /> <br /> ないモノは作ればいい･･･<br /> <br /> 続く
    25:表皮を全て剥がそうと思 ...
 
 
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難易度★
作業時間6時間以内
作業日 : 2024年05月11日
   

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「[整備] #ソアラ 唐辛子色のレカロ ＳＲ－７ 組付 https://minkara.carview.co.jp/userid/766495/car/2132451/7818176/note.aspx」
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