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  9. トルコン オートマ ＡＴ フルード漏れ 修理 ② [拓ボン]
拓ボンのページ
拓ボンの"２０年振りのセルシオ" [トヨタ セルシオ]
トルコン オートマ ＡＴ フルード漏れ 修理 ②
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昨日 作業で使用した工具も洗浄してから<br /> 片付けましたが 本日の作業で使用した<br /> 工具もキチンと洗浄致しました<br /> <br /> 絶対に毎回 洗浄している訳では<br /> ありませんが 油脂系が付着した場合は<br /> ほぼｘ２ 洗浄しております<br /> <br /> 工具が汚いと使う時に<br /> テンション下がりますしね<br /> <br /> まぁ 焦らず ゆっくりやっていきます<br /> <br /> 続く
昨日 作業で使用した工具も洗浄してから
片付けましたが 本日の作業で使用した
工具もキチンと洗浄致しました

絶対に毎回 洗浄している訳では
ありませんが 油脂系が付着した場合は
ほぼｘ２ 洗浄しております

工具が汚いと使う時に
テンション下がりますしね

まぁ 焦らず ゆっくりやっていきます

続く
  • 次なる分解項目を調べていたのですが<br /> トルコンに繋がってるワイヤーが<br /> ないなぁ？と、不思議に思っておりました<br /> <br /> 別で所有しているソアラのＥ／ＧをＯＨ<br /> した際は スロットルバルブ部に<br /> アクセルワイヤーとＡＴへのワイヤーが<br /> リンケージで繋がっておりましたが<br /> セルシオにはなかったなぁ･･･<br /> <br /> 修理書を確認しても前期には<br /> ＡＴへのワイヤーが記載されておりますが<br /> 後期にはない！<br /> <br /> 後期になってから（？）電子スロットルに<br /> なった絡みで ＡＴへの信号も<br /> ワイヤーから電気制御になった感じかな？<br /> <br /> ↑全然 違ってたら ごめんなさい<br /> (｡-人-｡) ｺﾞﾒﾝﾈ
    1:次なる分解項目を調べてい ...
  • 前回まででマフラーを外したので<br /> お次はプロペラシャフトを<br /> 外す事に致します
    2:前回まででマフラーを外し ...
  • ちょっと脱線<br /> <br /> １～２日 車 置いといただけで<br /> これだけＡＴＦ漏れてるんですよ･･･<br /> <br /> ずっと騙しｘ２で ＡＴＦ継ぎ足して<br /> 乗ってました(-_-;)<br /> <br /> 正直 Ａ／Ｃ焚いて走らないと<br /> 少しスピード上げて停止する際 <br /> ストールしておりました<br /> <br /> 所謂 トルコン喰いと言われるヤツで<br /> ＡＴＦが漏れてるから 負荷（抵抗）が<br /> 高く アイドル付近の回転数だと<br /> Ｅ／Ｇが負けちゃって ストールしてしまう<br /> という粗末<br /> <br /> Ｅ／ＧはＯＨして 調子は良いので<br /> トルコンの不具合なのは明確！<br /> ようやく 重い腰を持ち上げて トルコンの<br /> 修理に取り掛かったという訳です
    3:ちょっと脱線 １～２日 ...
  • デフ側のコンパニオンフランジを<br /> 取り外します<br /> <br /> 先日 ヘルプで着いた子が <br /> 『コロナになってから 忘年会シーズンの<br /> コンパニオンの仕事がなくなって<br /> 全然 儲からなくなっちゃった』<br /> と、嘆いておりました<br /> <br /> 確かにコロナ前は 会社で毎月５千円程度<br /> 徴収され 大きな飲み会の度に<br /> コンパニオンが１０数人来て 楽しく<br /> 過ごしておりましたが 飲み会自体が<br /> 規制され 寂しい限りでしたね･･･
    4:デフ側のコンパニオンフラ ...
  • 何を言っているんだ 私は･･･<br /> <br /> 同じ画像 ２回 載せますわ<br /> <br /> （上画像 左）<br /> 三つ又のフランジがコンパニオンフランジ<br /> <br /> 反対側にも同等の三つ又があり<br /> その間のプレートの様なモノが<br /> 硬質ゴム（？）の<br /> フレキシブルカップリング<br /> <br /> 修理書の指示でプロペラシャフト側の<br /> フレキシブルカップリングは<br /> 外してはいけないそうなので<br /> 服従する事に！<br /> <br /> パーツクリーナーで軽く脱脂・洗浄し<br /> 合いマークを付けます<br /> <br /> とりあえず表裏 両面共 マーキング！
    5:何を言っているんだ 私は ...
  • 取り外す工具は 別に何でも いいですけど<br /> 僕はロングメガネを使用致しました
    6:取り外す工具は 別に何で ...
  • 上画像<br /> トルコン側<br /> <br /> 下画像<br /> デフ側<br /> <br /> 各コンパニオンフランジに芯棒が<br /> 入っておりました<br /> <br /> 修理書にはアジャスティングナットを<br /> 緩めろ！と、記載があったのですが<br /> プロペラシャフトって 中間に<br /> スパイダーベアリングと言って<br /> クネクネ動くモノがあり<br /> 更に中間で保持しているセンター<br /> ベアリングを外せば 上手く逃げるのでは<br /> ないか？と、読んでいたのですが<br /> ドンピシャ！<br /> <br /> 長くて すみません(｡-人-｡) ｺﾞﾒﾝﾈ
    7:上画像 トルコン側 下 ...
  • プロペラシャフトの落下防止の為に<br /> 敢えて ブレースを残し<br /> そこに一旦 置いてから <br /> 再度 プロペラシャフトを保持しつつ<br /> ブレースを外し <br /> プロペラシャフト取り外し！
    8:プロペラシャフトの落下防 ...
  • ↑ここでパーツケースとノートも<br /> キリ良く埋まった為 お昼ごはん！<br />
    9:↑ここでパーツケースとノ ...
  • ごはんと共にビールを呑み <br /> マッサージチェアで気絶して １時間くらい<br /> 経ったかな？(;^ω^)<br /> <br /> 気を取り直し 昼からの作業！<br /> <br /> プロペラシャフトの状態確認<br /> <br /> 先述したセンターベアリングがゴムの<br /> 表面がボロボロになっている為<br /> 新品交換予定<br /> <br /> 下画像<br /> 前後のフレキシブルカップリングは<br /> それ程 悪い状態ではないので<br /> 交換は見送ろうかな？<br /> <br /> 修理書にはフレキシブルカップリングが<br /> 摩耗・劣化していたら ＡＳＳＹで<br /> 換えろ！<br /> と記載されているのですが<br /> 共販データには 単体で品番が存在し<br /> １万円/個くらいだったかな？<br /> <br /> どうせなら ついでだし換えてしまいたいのですが ちょっとデーラーさんに<br /> 出向いて 意見を頂こうと思います
    10:ごはんと共にビールを呑 ...
  • アンダーカバー取り外し<br /> <br /> この間 ようやく１年半振りくらいに<br /> 取り付けたのにね･･･
    11:アンダーカバー取り外し ...
  • ↑その理由がクランクシャフトを<br /> 回転させながら <br /> トルコンとフライホイールの連結ボルトを<br /> 取り外す為！<br /> <br /> エアクリのダクトを外して Ｅ／Ｇルームの<br /> 上からクランクシャフトを回せない事も<br /> ないのですが ぼっち作業の為<br /> 毎回 腹下から出て･･･<br /> というのが面倒に感じた為 <br /> アンダーカバーを外しました
    12:↑その理由がクランクシ ...
  • 上画像 左<br /> ゲートシフトの真下の絵となります<br /> <br /> ゲートシフトで縦・横と動かしますが<br /> トルコンには直線でしか<br /> 信号を伝えていないんですよね<br /> <br /> <br /> リンケージを取り外そうと 覗いてみると<br /> トルコン側のコンパニオンフランジが<br /> 回転する延長線上に黒い汚れが軌跡として<br /> 現れております<br /> <br /> 下画像 右<br /> 先程の芯棒部に汚れが堆積しておりますし<br /> ここにもシールがありますので<br /> 劣化による フルード漏れの１つが判明<br /> 致しました<br /> <br /> 傷や汚れには理由があるのですよ･･･<br /> <br /> ただ オイルパンや 他の部位も<br /> 漏れｘ２ですけどね<br /> <br /> 全体的に漏れが発生しております
    13:上画像 左 ゲートシフ ...
  • まぁ そんなこんなでリンケージ取り外し
    14:まぁ そんなこんなでリ ...
  • いよいよ トルコンとＥ／Ｇの連結ボルトを<br /> 取り外して参ります<br /> <br /> トルコン下半分は<br /> １７ｍｍの頭２本と<br /> １４ｍｍの頭４本<br /> <br /> ハウジングを一周して <br /> 取り付けてあるのですが<br /> 何故 ボルトサイズが異なるのかが<br /> 本当に不明(-_-;)
    15:いよいよ トルコンとＥ ...
  • トルコン上側ボルト取り外し<br /> <br /> これが本当に部位が狭くて 取り外し難い！<br /> <br /> Ｅ／Ｇ ＯＨ時は根性で取り外しましたが<br /> もう あの頃の私じゃない！<br /> <br /> もう 泣かない！<br /> <br /> 絶対綺麗になってやる！
    16:トルコン上側ボルト取り ...
  • 何を言っているんだ 私は･･･<br /> <br /> 同じ画像 ２回 載せますわ<br /> <br /> Ｅ／Ｇルーム内でのクリアランスが<br /> 本当に狭く メガネも角度の付いたモノだと<br /> ダメでストレートでなければならない<br /> <br /> １７ｍｍメガネの対面は１９ｍｍの為<br /> お得意のガレージジャッキの柄も<br /> 入らない！<br /> <br /> Ｅ／Ｇ ＯＨ時は 多分 アドレナリン<br /> 出まくっていて 根性と腕力で<br /> 外したんだと思いますが<br /> 今回は 少し知恵を遣い <br /> １９ｍｍの高ナットを噛まして <br /> ２段使いで試してみましたところ 成功！<br /> <br /> ただ その後 指先でチマチマｘ２<br /> ボルトを回し １本取るのに１０分くらい<br /> 掛かったんじゃないかな？<br /> <br /> 何にせよ えらい疲れました(+o+)
    17:何を言っているんだ 私 ...
  • ＡＴＦ抜き取り<br /> <br /> まぁ それ程 滅茶苦茶 汚い訳でもなく<br /> かと言って 綺麗という程でもない<br /> 臭いもデフオイルに近い <br /> あまり好きではない匂いでした<br /> <br /> 摘出量は約２Ｌ！<br /> <br /> まぁ オイルクーラーに回っている分は<br /> 回収出来ておりませんし<br /> トルコンのカボチャの中にも<br /> かなり残っていると思われますので<br /> 修理後 様子を見ながら <br /> 注入量は検討致します
    18:ＡＴＦ抜き取り まぁ ...
  • 今日でトルコン降ろすぞ！と <br /> 意気込んでいたのですが <br /> 思いの外 進まず １７時となり <br /> 良い子は お家に帰りなさい音楽放送が<br /> 流れた為 作業は ここで止めました<br /> <br /> パーツケースは その②となり<br /> ノートは３ページ目！
    19:今日でトルコン降ろすぞ ...
  • 本日 使用した工具！<br /> <br /> 下廻り作業の為 ソケットサイズも大きく<br /> スピンナーハンドル、ロングメガネと<br /> 大物が目立ちました
    20:本日 使用した工具！ ...
  • 昨日 作業で使用した工具も洗浄してから<br /> 片付けましたが 本日の作業で使用した<br /> 工具もキチンと洗浄致しました<br /> <br /> 絶対に毎回 洗浄している訳では<br /> ありませんが 油脂系が付着した場合は<br /> ほぼｘ２ 洗浄しております<br /> <br /> 工具が汚いと使う時に<br /> テンション下がりますしね<br /> <br /> まぁ 焦らず ゆっくりやっていきます<br /> <br /> 続く
    21:昨日 作業で使用した工 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2026年06月07日
   

プロフィール

「[整備] #エスクァイア エンジン 始動不良 修理 セルモーター スターター メンテ https://minkara.carview.co.jp/userid/766495/car/2190925/8761732/note.aspx」
何シテル？   09/02 12:03
通算７台目のソアラを購入し またソアラ業界に帰って参りました。 子供も２人になり 年齢もアラフォーとなり 三つ子の魂百までで 全く成長のない男ですが どう...
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