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　👈　復活した、水温計






故障探求手順です。

①　ダッシュヒューズボックス
　　　NO.5（１０A)を確認します。


②　こちら↓のキャップを外して、アースを取ります。
　この時、検電テスターで行うと、視覚的に通電が確認できるので便利。
　（あわせて、配線に断線がないか、基盤の導通確認も省略できます）



③エンジンをかけます。

　水温計がH側に振れる→センサーの交換

　水温計が、振れない→水温計の交換



＋－に９Vをかけてみました。
水温計は動きましたが、これはダメなんです。

センサーから入る信号と、－をジャンピングして振れるハズのところ、
＋－をつなげただけで振れるのは、内部故障と分かります。

　手話の読みとり練習


　　ぜっ～たい読み取ってやると何度も見直したけど


　　　解読不能・・・・・・



正解をみたら


「最近、トキメキがたくさんあるんだ。キャ～」


だった。


分かるわけないじゃんヨ　　　　(>_<)

　今回は、全部で３８０円でした。






　作業時間は９０分程度かかりました。

　リヤハッチは確認のために開けていたので、警告灯が点灯しています。

　↓

NSXのメーターに使われるコンデンサー


C**は、基盤に表示されています。


★タコメーター側

単位はすべて、μF

C1:　２２００　１６V

C3:　３．３　　５０V

C5:　２．２　　５０V

C12：　３３　　５０V

C13：　４７　　１６V

C14：　３３　　１０V（低液漏れ

C15：　３３　　１６V（低液漏れ

C16：　１００　１６V


★スピード側

C1：　２２００　　１６V

C3：　３．３　　　５０V

C5：　６．８　　　２５V

C14：　１０　　３５V

C15：　４７　　２５V

C17：　４７　　２５V（無極性

C18：　４７　　２５V（無極性


・・・・・・パーツ代・・・・・・

タコ側　C12～C1６で、合計１２０円
（ブレーキ警告灯の不具合

上記除く
その他、タコ、スピードメーターで、合計３８０円



★コンデンサー容量は、１割増しまで問題ありません
★耐電圧はいくら大きくてもOKですが、外形サイズが大きくなるので取付スペースに注意

👈　一日、雨だし、

　　　車に乗れないし、、（爆））

　　　　この時間を利用して、メーターのコンデンサー交換をしました。
　　　　（５個で、￥１２０）



　すると、

　　コンデンサーの１個が（１００μF）液漏れの痕跡ｗｗ

　これ、外してみないと分からないよ、、(>_<)

　



・・・・・・・・・
ハンダ作業につき

周囲が意外と混雑しているので

★コテ先は、細いもので

★作業は１０Wで行いました。３０Wだと、基盤損傷するかも

★ハンダ吸収線は必要です。


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・・・・・・・・・・・・・

久しぶりのメーター取り外しでしたが、作業時間が８分程度でした。

だれか、

全国、メーター取外し競技会

を開催してくれませんかぁ？？　ヽ(^。^)ノ


いなばぅわぁ～