とこぶしのブログ一覧

3S-GEから外した、新車から着いていたオルタ。メキシコからやって来たオルタの2個を持って、車の電機屋さんに持って行きました。

ちなみに、家から車で10分。

家の近所にある自動車修理工場が、大体この電機屋さんに持ち込んでいます。

付き合い30年の廃業してしまう修理工場のオヤジも、電装品をここに出してます。

今回持ち込んだのも、このオヤジの紹介。

『うちの名前出していいから持って行ってみ！ウチはリビルド使わないで、全てここでOHだよ！リビルド使ったら責任取れないもん』

だそうです。

飛び込みで行ったのですが、挨拶したら

『今診てあげようか』

と、すぐテスターに掛けて診てくれました。



まずメキシコ。
レトロなテスターに掛けてくれたら意外にも

『全然問題ないよ？おかしいとこない。ちゃんと発電してます。OH必要ないです。』

とのこと。

次は新車から着いていたオルタ。

こちらは

『ダイオードがダメだね。発電してないです。見るとコイルも焼けてるように見えるから、コイルも直さないとかなぁ～』

との見立て。
純正だけOHをお願いしてきました。
バラしてみないと値段のわからない作業。
ドーン！とやってもらいます(笑)

でも、こんなレトロなテスターが現役で稼働してるのが興味深いです。

↑写真はメキシコオルタ。
回すと14.5V発電してますね。

ってことで、OHが済んだオルタが返ってきたら、使えるオルタが2個になります。


なら何故電力不足のような症状に？

電機屋のオヤジさん曰く

『配線のカシメやらが焼けて、抵抗や負荷が増えることによって、電気の巡りが悪くなる、バッテリーへの蓄電も悪くなるから、補助配線を引くといいよ』

と。
どうやるの？

◯から◯へ、出来るだけ太い配線を引いて、間にフューズを入れると大丈夫…とのこと。

ちょっとやってみようかと思います。

それにしても…汚いエンジンルームにエンジン。
ちゃんと掃除しよ。


実りある日でした。

オルタ交換
ステアリングラック交換
シフトレバー付け根プラ部品交換
シフトレバーのグラグラ修理でブッシュ交換

ラック交換では、メンバーまで降ろすことに…まぁまぁな重整備。


その作業してくれてるブログを昨日アップしましたが、そのあとすぐ




もう内装に着手。
夕方16時に

『完了しました』

と連絡が♡

仕事後引取に行きましたが、修理くん家の周辺は豪雨落雷で停電。

道路も渋滞していてやっとこさ到着。

まず乗ってすぐシフトレバーがシッカリ♡
割れたプラもないから気分最高♡


R.Fさん！キレイになりました！
ありがとうございました！

帰りは高速道路を利用。

ラック交換の恩恵は、当たり前ですが
ステアリングフィールがシッカリ。

無駄な隙間がない感じの操舵感覚を取り戻し。
新車の頃を思い出しました。

118405キロにラック交換。

でも、ラックがシッカリしたので、サスペンションのヘタリ感が際立ち気持ち悪いです。

やりたいけど、ちょっとお金貯めてから(笑)

まずはお手軽に直せる、シートのパイピング部のホツレをチクチク直そう。

その次モール。
追々プーリーの錆取り…。