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2020年11月11日

カムリが12万キロになりました。

このタイロッドエンドが気になっていたのと


アイドラアームブッシュがガタガタだったのと


ステアリングダンパの加齢が凄く嫌だったので

今朝8時過ぎから、行きつけガソリンスタンドのリフトを借りて部品交換しました。

まずはステアリングダンパ。


これは楽々交換。
ボルト1本と、ナット1個を外せば抜ける代物。

外した加齢ダンパは、スカスカのボロボロ。

次はアイドラアームブッシュ。


古いの…とは言っても2018年に交換しています。
使用距離、だいたい3万キロくらいではないか？と思いますが、ボルトを抜きとると、手で引っ張っただけでスルっと抜けました。

前に560SELのを交換した時は、抜くの大変！入れるの大変だったけど、社外部品でもヤ◯セさんが純正パーツですよ…みたいな体で出すメーカーの部品。

入れるのも比較的楽でした。
耐久性がちょっと心配。
安いのをマメに交換がいいのかもしれないですが、こちらは4,000円しない部品でしたから、文句は言わない。


交換で外した部品がこれ。
下のブッシュは、本来フレアがハッキリ入っていますが、結構ツルツルになってます。
削れてるんですね。


タイロッドエンド。
スッカリ切れてグリスが漏れてると思っていたのですが、拭いてよく見ると、ブーツが切れているわけではないようです。

潰れてグリスがはみ出てきた様子。

それにしても、右側同位置のそれとは潰れ方が違い過ぎています。
※左側はほとんどブーツが潰れていません。

正しいのか？
ちょっと様子見て、プロに診てもらいます。

今日は夕方から、リアサスのカタコト音を調べてもらいに、工場に持っていきます。

原因がわかるといいなぁ。


あと、タイロッドエンドとかを交換した時に交換したタイヤ。

ミシュラン様。
とっくの昔に美味しいところは使いきった気がします。

そろそろ交換時期ですね。