| メーカー/モデル名 | ホンダ / フィット 13G・Lパッケージ ファインエディション(CVT_1.3) (2016年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | その他 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
現行FIT発表時の試乗と比較しても、 乗り心地が良くなっていると思います。 また、ボディの剛性感もしっかりしてます。 標準装着のヨコハマブルーアースタイヤとのマッチングもよいのでしょう。 乗り心地の良さと、アクセルオフ時の空走感はなかなかのもの。スーーと転がっていきます。 直進安定性も高いです。 遮音材もしっかり使っているようで、時速１００ｋｍでのエンジン音も静かで、風切音もほとんど気になりません。 内装の質感もセンターパネルなどのガラスタッチなど今どきの車を感じます。 後席の広さも特筆もの、センタータンクレイアウトのおかげでしょう。Bクラスの車体とは思えない広さです。 トランクだって相当広いですよ。 |
| 不満な点 |
現在乗っているインテグラRのブレーキパッドとの比較のせいもあるのですが、ブレーキ初期のタッチが強すぎ。女性が軽く踏んでも効くようにしているのだと思われます。また、踏みこんで行っても減速Gが変わらない。スイッチみたいなブレーキは個人的に×。そのためか、停車時にしっかりと踏みたせと注意のランプが点灯、ブレーキをしっかりと踏み込まないとアイドリングストップがスタートしないことが多々あります。 リアのDピラーが太いため、振り返った時の斜め後ろの後方視界は結構悪いです。 エンジンルームを見渡してみると、バルクヘッドとエンジン本体の隙間が結構大きく、もう少しエンジンを後方に配置できるはず。そうすればコーナリング性能など、もっと良くなるのではないでしょうか？ |
| 総評 |
さすが、ホンダの普通車の代表選手。 お金もかかっていると感じさせますし、初期モデルとの比較でも良くなっていると感じます。 道具として考えればこの予算でこれだけの車、素晴らしいと思います。 好みの色で、ホイールでも交換して個性を出せばいいと思います。 価格差を考慮してもハイブリッドはいらないでしょう。 |
| 走行性能 |
 無評価
ⅰ-VTECではありますが、高回転まで回した時の音はイマイチです。
ま、これは普段乗っているインテグラRのB18C-Rとの比較ですからちょっとコクでしょうか？ 街乗りには必要にして十分のパワーです。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
ボディのしっかり感、サスペンションの動き。従来の国産車とは変わりましたね。
２５年前、FITの前身、２代目シティに乗っていたこともありますが、しっかり感、サスペンションの動きなどイイですね |
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