ひよこペンのブログ一覧

こちらのブログはサボり気味なので、あれこれ交えて・・・。

まずは17日のお話から。

9月に行ったとき食べ損なったカレーをどうしても食べたいので、剣山スーパー林道に行ってきたんです。

いつものように山川町からR193ルートで土須峠からスーパー林道に入る最短ルートで。

ファガスでトイレ休憩の後、所々にある絶景ポイントで撮影しながら奥槍戸まで向かいました。

土須峠からスーパー林道に入ってからは40km近いダート＆ガレ場の旅です。

山の家が見えたとき「また休業してたらどうしようか・・・」と思いましたが、窓が開いてて暖簾も出てたのでホッとしました。

思い起こせば家を出てから4時間、ようやく念願のオムライスカレーと対面できるこの瞬間がやってきました！！！（おおげさな！）

ケチャップライスとガーリックライスが選べるんですが、今回はガーリックライスを選択しましたよ。

帰りに『もみじまつり』とやらの抽選券をもらったので四季美谷温泉を経由して帰ることにしました。

字を書いてるところまでのり付けされてる三角くじなんて初めて見ましたが・・・結果は物産品が当たり、ゆず入りしば漬けを選びましたとさ。

今回も温泉セットを持って行ってたんですが、前回と同じ所で入るのも面白くないんでとりあえずパスして・・・そのまま山川町に戻った頃には眠たくなってきたので直帰しました。



そして時間は流れて今日の話。

この頃コペンのルーフロックの緩さが気になってたんですが、ロックがかかっているのにアラームが鳴ることが度々あるので、一コマ締めてみました。
その様子は整備手帳に書きましたが、これでロック周りのがたつきも減るんじゃないかな？

香川、愛媛はもちろんのこと

長野、大阪からも参加いただき

いつものように霧の高原へツーリング。








BBQでたいへん盛り上がりました。





食べてる途中で雨脚が強まり

雷鳴も一発・・・


屋根はあるけど

たたきつけられた雨が霧になって横から入ってきたのには驚きました。


食べ終わる頃には晴れ間が広がり





帰りはオープンか？

と喜んだのもつかの間



あっという間に霧の高原に・・・。







最近四国コペン愛好会に加入した3名さんも参加されましたが

初めてのオフ会いかがでしたでしょうか？



BBQの後は高速で







坂出まで







宇多津に集合して






カフェでパフェを食べて解散となりました





前夜からしっかり楽しめましたね。

オムライスカレーを食べたくなった

それだけの理由でスーパー林道に行ってきました。


写真は徳島のヘソにて

我が家のオフロード用秘密兵器

パジェロミニです（笑



風の広場から山の家に向かって走る。




徳島のヘソで気温16℃

高いところでは13℃にまで下がってて寒かったです。

紅葉もぼちぼち色づいてきてました。



肝心のオムライスカレーは～

山の家が閉まってました・・・orz


こんなことならファガスの森でカレーを食べればよかったのかな？

帰りは四季美谷温泉側に下りて

16時過ぎにようやく昼ご飯のカレーを食べ（あくまでもカレーにこだわる）

温泉でのんびりしてから帰りました。

再び土須峠に出る予定でR193の分岐点まで来たとき

全面通行止めって書いてたので焦りましたが

上勝方面だけが通れないだけなので

予定通り土須峠経由で帰ることができました。

家から山の家まで4時間

四季美谷温泉から家まで3時間・・・。

やっぱり舗装路の威力はすごい。

雨の予報だったけど

まだ雲がかかってないうちに見ることができました。

明日から秋らしくなるみたいですね。

そろそろフロアパネルがやれてきて歪みが大きくなってきてるんでしょうかね～？

7月の伊勢に行くときは坂出ICから瀬戸中央道に乗った直後
ルーフが半開き？っていうほどのガチャガチャ音と
空気の吸い出し音が後方から聞こえてくるので
ロックを確認したり窓を開け閉めしたりしました。

橋の上に来た頃にはすっかり馴染んできたのか
吸い出し音も消えたので気にせず走りましたが
ちょっとびっくりでした。

それに最近は走行後に一発目にドアを開くときの音が
ポンッではなくストライカーに擦れるようにゴツンと開くときもあります。

ルーフロックのカタカタ音は定番なので気にしませんが
開閉操作時に引っかかるようになってきました。

そこでフロアの点検をしてみることに。

ラリー車などではサスペンション取り付け部ごともげたり
分厚いメンバーにクラックが入ってたりしたのをよく目にしてましたからね～。

そこまでストレスがかかるとは思いませんが
屋根がない分モノコックが弱いのは確かなので
ちょっと心配になってきてたんです。

ピットに入ってみてフロントから・・・

フロアに関係ないですが、ついでにスタビブッシュも




こっちは大丈夫そうですが




スタビと兼用になってるテンションロッドの

ロワアーム側取り付けブッシュは




5年が経とうとしてるので

ひび割れてかなり劣化が進んでますね～

来月の車検で交換しちゃいましょう！

もちろん上の画像の車体側のブッシュもついでに。





そして問題のメンバーに行こうとしたら・・・

オイル漏れ発見！！！





これはミッションのシフトリンケージ部分です。

オイルシールがそろそろダメなんでしょうか？

これは車検の時にでも工場長さんに相談してみましょう。





やっと本題のフロアです

目に見えるようなクラックやスポットの剥がれなどはありませんでした。


しかし錆びが目立ってきてます。


まずはサイドシルとフロアパネルの接合部分




下の白く光る角パイプはDスポのサイドシル補強バーです。


いくら防錆メッキ鋼板使ってても切断面は弱いですから
何かしらの処理はしておいて欲しいですね。

本来なら錆びやすい接合面はシーリングされてるか
下回りは対チッピング塗装のアンダーコートが吹かれてるはずなんでしょうが
軽自動車にそこまで望むのはダメなのかなぁ？

昔は車検ごとにシャシブラック吹かれてましたが
環境問題からあれもなくなりましたしね～。

NSXではクリアのアンダーコートを吹いてもらったことがありましたから
コペンもやってもらっとこうかな？




次はサイドシル後部



ここの錆びは一部だけ

左の方に見えますがこの部分は弾力のあるアンダーコートが吹いてあります。

もっと前の方にも吹いといてよ～ダイハツさん！





それから縦に走るフロアメンバーの方は

バルクヘッドの曲がり部分




こっちもかなり来てますね～





メンバー後端部




こっちも少し・・・。

う～ん・・・本格敵にアンダーコートした方がいいのかな？


蛇足ですが右端に見える黒い丸パイプはリアパフォーマンスブレスです。
これは常識なのでコペン乗りの皆さん付けてますよね？

もし次のコペンがあるとしたら
メンバーを室内側に配置してフロアをフラットに
そしてこんなつっかい棒みたいな補強を入れなくても済むように
フロアパネルを作って欲しいものです。









もうひとつ



アンダーコートでも剥げたのかと思って触ったら



硬いっ！！！



危うく手を切りそうになりました。



よく見るとスポット溶接のスパッタでした。



ここのメンバーにはアンダーコート吹いてるようですが

このスパッタのおかげで塗れてないところもありますね～。


点検の際は手を怪我しないように注意しましょう。