タペットカバーのシール交換（断念）

昨日からのパッキン交換シリーズの勢いに乗ってジュリエッタのカバーシールとプラグホールシールの交換を試みます。

ジュリエッタはプラグホールにOILが溜まる持病があります。

シールの交換で治まってくれるはず。

カバーを外して、邪魔になる点火系と補器類を外していきます。

カバーを止めているボルトを全部抜いて、、、

1か所だけ、このボルトはねじを外しても、カバー側からスタッドが立っており、完全にフリーになりません。

ステー周りのボルトを抜いても、吸気周りの配管が邪魔で横にゆずれないのです。
まあ、ここはカバーを外しながら左にずらせば抜けそう。。。

で、すべてのねじと障害物を撤去したら、おもむろにカバーを開けます。

いや、いや、そう簡単には開きません✖✖

周りをプラハンでコンコン叩いて、何度もやってみたのですが、張り付いてびくともしません。

よく見るとカバーの数か所にリブがあって、ここに工具を引っ掛けるようになっているようです。

これはスライドハンマーがないと、作業できないパターンです。

あいにく、のらねこはスライドハンマーを持っていませんので、今日はあきらめるしかありません。

結局、周りの掃除だけして、あとはインオペということになりました。

弱り目に祟り目。

カバー外すとき、バッキリ折ってしまいました。

のらねこの個体は、カバーがフードとセッていて、カバーも押されてブローバイの配管に干渉したりしています。

どうも、フードに押されて、エンジン側の凸がカバーの受けゴムを突き抜けていたようです。

ここだけ外れないので、力任せに引っ張った結果がコレ。笑

仕方がないので、エポキシ接着剤を流してくっつけておきます。

よく見ると、この足回り樹脂の厚みが1mmくらいしかないところがあります。

金型調整のツメの甘さです。この辺りがイタリアンですね～。


話は変わりますが、
中国に居たとき、現地車両の樹脂部品を外して観察する機会がありました。

最近の中国メーカーは見た目の高級感はとても向上していますが、部品を外してみると、内側の見えない部分は、例えばリブに樹脂が回っていない（ショートショット）ものや、樹脂焼け（ガス抜き不良）があり末端グズグズだったりのものがありました。

見えなければOKの感覚は欧州車も同じところがあり、気を付けないといけません。

いやぁ、日本人ってつくづく真面目だなぁと思ったものです。

本題に戻って、

で、そもそもですが、これって補器類外せば、カムカバーだけ外せるよね？

スライドハンマー買う？？

何かほかにいい方法がある？？

どなたか開けたことがある方、ご教授ください。情報お待ちしております。