シール交換（完了）

先週のリベンジですｗ

やはりカギはココのねじ穴でした。
Ｍ６のねじを挿して、ぐるぐる回すとカバーが浮き上がってきました。

やはり、ここのスタッドボルトは抜かないと、カバーを横にスライドさせるだけでは交わすことができませんでした。

幸いダブルナットを掛けて簡単に抜くことができました。

無事、御開帳ｗ

思ったより中は汚れていません。
カバーはパーツクリーナーできれいに洗浄しました。

カバーの角には液体パッキンがこってり使用されており、一部はエンジン内に流れ込んでいました。あまりいい仕事ではありません。

今回この液体パッキンの除去が一番大変だったかもしれません。

オイルの吹き上がりが疑われるプラグホールのシールを交換します。

古いものはマイナスドライバーで爪を起こしてプライヤーでつかんで引き抜きます。

ガチガチになっており、もうゴムというより、ただのプラスティックになり果てていました。

ホールを清掃したら、新しいパッキンをプラハンで打ち込み、カバーのパッキンも新品を取り付けます。

パッキンは位置決めのタブがありますので、これを基準にぐるり一周溝に押し込んでいきます。

すこし悩みましたが、メーカーが使っているということは、使わなければ漏れるということでしょう。

角部は液体パッキンを（少な目に）塗布することにしました。

元通りに組み立てて終了ｂ

今回、作業のきっかけとなったのはプラグホールのオイル溜まりだったのですが、

作業を通して思ったのは、もしかしたら原因はカバーのパッキンやプラグホールシールではないのかもしれません。

バラしてわかったのですが、ココから漏れてもプラグホールにオイルが溜まるか？構造上疑問です。

もしかしたら、ブローバイキャッチャー下のＯリングだけの問題だったのかもしれません。

ま、いずれにしても、パッキン類はへたっていたので、交換できて良しとしましょう。

これでオイルにじみもなくなることでしょうｂ


今日は意外と寒かったです。
でわ、また。