冷却水サーモスタット交換

外気温0℃、走行してもいつまでも水温が60℃程度。純正の水温計は下がったままです…おかしいなと思い、ふと、サーモスタットが壊れて開きっぱなしなのか！？と思い、確認する事に。(この時、新品も準備しておきました)

水温が冷めている状態で、ヘッドカバーの直ぐ右のラジエターのアッパーホースに繋がっている、画像の形状をした部品(カバー)の黄色丸で示した10mm頭のネジを3カ所外します。
左奥は小さなソケットを使わないと工具が入りません。

※ラジエターアッパーホース内の冷却水がドバッっとこぼれますのでウエスを当てておきましょう

ホースを掴んでグイグイ引き上げたらカバー部分が外れました。
ホースをずらしておきます。

どうせ破棄するので、サーモスタットの上をラジペンで掴み、サーモスタット自体を取り外しました。
外すと画像の様な感じになります。
黒く残ってるパッキンの残骸は綺麗に取り除きました。

画像の左側が外した物になりますが、右側の新品と比べると常温で既に開いています。
お湯で加熱しても動かなかったので完全にご臨終でした。
※刻印が80℃だったので、常温では全閉で、水温が80℃になると開くようになりますね。

黄色線で示した感じに左奥のボルト穴の方にサーモスタット上部の形状を画像のように合わせました。
その際、赤丸で示した穴を画像の向きに取付。
（向きは外した時の向きに合わせただけですが、もしかしたら、構造上、あまり関係ないかもです）

後はずらしていたホースをもとの位置に戻し、ボルト3本締め付け直します。
この時、左奥のボルトだけでも先に通しておくと、その後の締め付けがスムーズです。
(その位置だけ周りの物が邪魔してボルトを差し込みにくいため)

最後にこぼれた分のクーラントを気持ち程度にラジエターキャップを開けて足しておきました。
エンジンを掛け、水温上昇を見ていると、純正の水温計は横を指し、スムーズに80℃以上まで到達しました(^^)d