エアサス 強制車高調整 後編

こんにちは
補足で～す🎵
コースターはハイエースと一緒で左後輪辺りにブレーキのプロポーショニングバルブが装備されてます。

もしげんさんの車高にロッドで調整する場合には上げるとほとんど前輪だけで停車する油圧加減でして、下げ(車高短)ですと後輪だけで停車する加減に車が勝手になります。

あとは現在のげんさんの顔面コースターは20年式からあります。
ヘッドライト光軸センサーも備わってますのでたしかEXはセンサーオートでLXはダッシュボードにダイヤル式でしたからLXは問題ナシのはずです。

走行する場合にはこちらもロッド調整が必要ですね❗️
内訳はたしか下げだとセンサーが感知して手前に下げる様に照らし、上げだとセンサーが光軸を上げるだったと記憶してます。

すべてリア軸主体です。
トヨタ車のエアサスは130系クラウンからコースターまで仕組みは全部一緒です。

それとサイドスリップも上げたらインに振り、下げたらアウトに振ります。

車高をロッド調整で走行する様でしたらこちらも合わせないとめちゃくちゃタイヤ変磨耗します笑笑

成る程 私の知識を遥かに上回る
情報をいつもありがとうございます😊

フロントは
上げるとキャンバは変わるのかなと
思いましたが サイドスリップが
変わるのですね タイロッド位置が
伸びるからでしょうか(^^)？
構造変更要らない 上下4センチ以内で
遊んでみようかなと思います！