サブバッテリーシステム取付

今回はコースターのメインバッテリーが
余っておりこのバッテリーは1年しか
使わずに不用になって偶にジャンピング用しか使ってない　余っていた品

全長7mのコースターは基本的に現場に行けないので　デリカで現場に行く時夜出発して車中泊時に扇風機ぐらいは回したいから　小さい容量で十分

余っているならやってみようと思った

ターミナル取り付けですが
＋と−ではサイズが違います

スイッチ取り付け

インバーターに取り付ける為のシガライターソケット取り付け付きました

インバーター取り付け

107v電圧高めですがOK

メインからの配線はこちら

通します

＋−ともここ

カバーを戻せば元通り

運転席側もカバーの下

これで配線は終わり
サブバッテリーは1年充電してないので11.21vと電圧降下してますが　実は
この電圧しかなくても普通車の
ジャンピング用として容量が大きいから
結構使えます

例えばデリカだと容量が60〜80
のバッテリーが必要ですがそのバッテリーが11.21vだとエンジン始動時に電圧降下して使えない可能性が有ります

ですがこれは容量が105のバッテリーなので11.21v有れば普通車のエンジン始動時に殆ど　電圧降下しないのです

元がトヨタ コースター用のバッテリーですからね☺️
ディーゼルデリカスターワゴンは
105〜115使ってましたね

取り付け完了
アイソレーターが無いから
サブバッテリーに電気を奪われてメインバッテリーが電圧降下する可能性は
有りますが　両方使えるバッテリーなので

走行する時だけスイッチONして
充電させます

又はこのサブバッテリーの
＋側にイグニッションONで
短絡するリレーを付けても良いかもしれません


因みに↓
デリカ容量80のバッテリーが
12.7v単体でエンジン始動した時と

デリカとサブバッテリーを直結して
11.5vで始動した場合
明らかに直結した時の方が
パワフルにセルモーターが回りました

電圧より容量もかなり大切

例えるなら電圧が馬力
容量がトルクみたいな感じ！？

300wの品

この品
今回新しく買ったのは品合計4,005円
夏の車中泊夜6時間ぐらいは
扇風機つけれるか？