電圧計取付(バッ直)&ACCバッ直

電圧計を取り付けます。(取付後の画像しかありません(^^;;)
電圧計の配線は＋−の二本です。普通はACCとアースに配線すれば、エンジンONOFFで入切が出来ます。
今回は、オーディオの電圧を測定するのが目的なので、ACCでは無くバッ直の常時電源に繋ぎます。常時電源はACCと違いエンジンONOFFで入切せず、常に電気が流れています。当然、常時電源とアースに電圧計を付けたらエンジン切っても電圧計は点灯します。
これを回避する為に、4極リレーを使います。

リレーから配線が4本(黄・赤・青・黒)出ています。「黄色が電圧計の＋」「赤色が常時電源」「青色がACC」「黒色がボディアースと電圧計の−」です。電圧計はこの配線でOKです。

さらに、ACCのバッ直もやってみたいと思います。
通常は車両のカプラからヘッドユニットにACCを繋ぐわけですが、これが問題で〜車両カプラの配線って束になってますよね？これだとノイズを拾い集めてしまい音質に影響を与える訳です。

そこで先程、電圧計を取り付けた際に使ったリレーを使ってACCのバッ直をしてみたいと思います。

「黄色・電圧計＋&ヘッドユニットのACC」
「赤色・常時電源」
「青色・車両のACC」
「黒色・電圧計−&ボディアース」

以上です。一つのリレーで電圧計とACCのバッ直をしてみました^ ^

追記
バッテリー外したら、コンピュータがリセットされますので再学習が必要です。車によって方法は違うと思いますが、一般的にはバッテリー繋いで20分程アイドリング放置で学習されると思います。今回、再学習せずに運転したら10km走るうちに3度エンジンが止まりました。学習したら直りました。