ハー４０

ハー４０
実物のエンジンパーツが展示されていました。

搭載されていたのはこの機体
陸軍　三式戦闘機　「飛燕」

日本の戦闘機で唯一の液冷エンジンを搭載しましたが、
ダイムラーベンツを国産化した、このハー４０の不調に悩まされ
結局星型エンジンに積み替えて５式戦が登場しました。

エンジンは倒立V型１２気筒

V型エンジンを逆さにしたエンジン形式

前々から倒立エンジンを見ていて気になるのが
オイルライン
このまま動けばピストンの裏側にオイルが溜まりそうなんですが
燃焼室に流して燃やして処理しているのだろうか
実物見てもよくわからん

手前にあるのがエンジンブロック（片側６気筒）
アルミブロックみたいですね。

これが搭載されていた機体は無事じゃないでしょうね。
ブロックやライナーに破損が見られますので

ちなみにバルブはSOHC４バルブ

コレは燃料噴射ポンプ
ハー４０はキャブではなくてインジェクションです。

噴射ポンプは問題なかったが、インジェクターに問題があったそうです。

連合機で有名なP-51　ムスタング
このエンジンはキャブです。
三次元で急激なGが加わる航空機はインジェクションの方が有利に思えますが、故障が多くてはね～

奥がピストン、手前にはクランクの軸受けが見えます。

でかいね～
ボア１５０mmX１６０mm
総排気量は３３．９Lなのでピストン一つ当り２．８L程度

クランクはローラベアリングで受けていますね。
ここも故障が頻発
よくクランク軸が折れたそうです。

その隣が直径４００～５００mmはある過給器

でかいタービンです。
排気タービンではなく
スーパーチャージャーです。

トルコンを介して無断変速過給します。
出力： 1175 hp/2500 rpm

オイルラインが書かれていますが
やっぱりオイルは燃やして処理しているのかなぁ～

タービンがトルコンを介して接続されているのが分かりますね。
もちろんドライサンプ

飛行艇　UF-XS

外側の発動機には２枚ブレード
内側の発動機には３枚のブレードが取り付けられていますが
なんか意味があるんでしょうね。

４発飛行艇は屋外にももう一機展示されていますが
陸上機に比べて、翼が短いのが印象に残っています。