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イイね！
   
2019年04月21日

失敗

ご無沙汰しております。

先日より友人のエンジン作成に着手しております。

今回使用予定の私が以前使っていたシリンダーヘッドですが、エキゾースト側のフランジが荒れてたのでスタッドボルト抜いてオイルストーンで表面をならそうと思いたちました。
これがそもそもの間違いでした。

スタッドボルトプーラーで調子良く回してたつもりがネジ山潰してました(爆
慌てて残ったネジ山でダブルナットしたもののまったくびくともせず。
バイスブライヤーで掴んでハンマーで叩くもこれもダメ。

自力でのリカバリーは諦めて、都内某製作所に出向きナットを溶接を依頼。
溶接したナットにインパクトでトライするも、なかなか手強い。
そのうち全く回らなくなってしまいました。

スタッドを短く切って再度ナットを溶接してもらい、熱いうちに回したら渋いものの何とかスタッドは外れました。
がっ、よく見るとネジ部が割れてました（バキッは割れる音だった…）

alt

ネジ山も破壊されていることから完全にかじってました。
熱が入った事で母材が弱って割れたと思われます。
いずれにせよ、綺麗に抜ける事は無かったでしょう。

ずいぶん昔になりますが、時間掛けてポートと燃焼室仕上げたヘッドだけにとても残念です（泣）
alt

仕方がないので、このジャンクヘッドを修正して使う事にします。（ピストン当たってます）
alt


今回こいつを入手したので、お亡くなりなったヘッドは
alt

練習台にしようと思います。

気が向いたらまたアップします。←なかなかその気にならないのでいつになるやら。

ブログ一覧 | エンジン | クルマ
Posted at 2019/04/23 22:56:45

   

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この記事へのコメント

cappu
2019年4月25日 8:02
先日はお疲れ様でした。
スタッドボルトを外すことに集中しすぎて、まさかのヘッド割れ。。。期待に応えられず残念です。ドリルが正解だったんでしょうかね？
専門外の作業は怖いですが、協力できることがあれば また声をかけてください。
コメントへの返答
2019年4月25日 18:08
いつもお世話になっております。
先日はありがとうございました。
あれは仕方無かったと思います。ドリルで揉んでもネジ山潰れて使いもんにならなかったでしょう。
まだまだお願いしたい事あるので、今後ともよろしくお願いします！！

   

プロフィール

「やっぱり。私も以前試したことありましたが全然良くなかったのでやめました。G4Xでは良くなりましたが。」
何シテル？   06/15 23:58
んべんきです。よろしくお願いします。
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