フルコン・アース配線

イイね！0件

• Tweet

今、あなたにおすすめ

ブログ人気記事

朝の一杯　9/3 とも ucf31さん

20250830活動報告^_^ b_bshuichiさん

車洗って飯食ってボウリング やる気になればさん

200万円弱な ホンダ・ヴェゼル ... ひで777 B5さん

この日は定例会⑦。 .ξさん

テニスをしている孫の全日本ジュニア パパンダさん

この記事へのコメント

コメントする

ようすけくん 2020年5月16日 22:22 アースの件もいろいろとお世話になりました！！ 本当、いろいろとあり過ぎて、実施した対策の記憶が曖昧になりつつあります・・・^^; 落ち着いたら、アース談義会？！お願いします。！！	コメントへの返答 2020年5月16日 22:46 例のトラブルシュートのおかげで、いろいろ勉強になりました。 結構悩みましたので、私は全て記憶しています(笑) 外出自粛でイベントは予定たたないでしょうが、慣らしは早く完了させて下さい！
キムキム(´・ω・｀) 2020年5月16日 23:14 ロドスタ持ってないのに、メッチャわかりますｗｗｗ NA8後期の PINOUT 3Iと1Qがなんでヘッドに落ちてるねん(；´Д｀)！って悩んだことがあります。しゃーないので、そのままシグナルGNDに落としました。 実はAE86もヘッドに信号線アースが共通で落ちているので引き直しました(´・ω・｀)	コメントへの返答 2020年5月17日 1:22 流石良くご存知て！ 古い車ほど全てのアースがエンジン、シャーシに落ちてるっぽいですね。 プラグインってポン付けのイメージがありますが、車種によっては配線加工が必要なのを、フルコンメーカーは謳った方が良いんでしようけど、そうするとプラグインって言えなくなるのでしないんでしょうね。
tsuu（つぅ） 2020年5月18日 12:04 A/Fが安定しなかったのは、そう言う問題が潜んでいたのですね 知らなかったです NA8は手放してしまったので、実践は出来ませんが、大変勉強になりました	コメントへの返答 2020年5月18日 21:02 お久しぶりです。 フルコン機種にもよると思いますが、概ね安定する方向になるかと思います。 最新の車だとフルコン以前にエンジンチューニングは難しくなっちゃいましたね！ フルコンで直噴エンジンを制御するのはかなり大変そうですし…