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GWも終わりですね。

私のGWはと言うと、大した事はしていないのですが、
前半は某製作所で、個人輸入したアメリカ製触媒の現車合わせ溶接をお願いして、

装着。
Miata用なのに長さ・角度が合わずに、切って拡げてパイプを継ぎ足して、長さ・角度を合わせてもらいました。輸出仕様はエキゾースト系が日本仕様と違うみたいです。
ものは純正並みに静かで満足です。ありがとうございました。

後半はエンジンならしを兼ねて、カミさんの実家の青森まで遠出。
まだ600kmしか走って無かったので、途中で止まるかも？と不安でしたが、無事辿りつけました。（片道650km）

1日時間があったので、奥入瀬経由の

八幡平まで

慣らしドライブ。

で、無事帰宅後、オイル量をみたら結構減ってます。
オイルキャッチタンクにはかなりオイルが溜まってます。約500cc

総走行距離数2,400kmで4,000rpm以上回してないのに、この量は。。。

もう少し様子みますが、このエンジンも失敗作かも・・・

とういうことで、明日からまた、お仕事頑張りましょう！

痛恨のブローから早3ヶ月。
やっと復活しました。

中古パーツと新品パーツの組み合わせで、代わり映えしない仕様です。






6時間のアイドリングで出た鉄粉です。


これから慣らし開始します。

とりあえずのご報告でした(^^)

先月、本庄でシェイクダウン走行しましたが、あれからやっぱりおかしいです。
高回転まで回そうとするとエンジン暴れる。
トルクも無いし、オイルには鉄粉タップリで、コンプレッションも低い。

メタルが逝ってるんじゃないかと思って、とりあえずヘッドおろしてみました。
もしメタルが逝ってれば、ピストン暴れてシリンダーが傷だらけになってるはずと思って。




やはり傷だらけです。
と思ってピストン見ると・・・








全気筒とも、インテーク側が溶けてます。
完全に終わってました。

前回のブログの通り、オルタネータのカプラーが抜けた状態で走ったせいでしょう。
電圧低くて、燃料や点火も足りないのに7,000rpm以上回せばノックしますね（ノックとは気が付かなかったけど）
一応、空燃比計は見ていて極端に薄くは無かったんですが、電圧低くて正しく表示されてなかったんでしょう。

またもや単純なミスでエンジン壊してしまいました（泣） 今回は期待してたんだけどなぁ。

それにしてもメカドックピストンとは相性悪い。
ピストンが悪いんじゃなくて、このピストンで組むとなんかしらミスしてしまう。

さて、これからどうしましょう？？？

エンジン慣らしは順調に、1,300㎞程走ったところです。
昨日は東北道→圏央道→関越道→上信越道→長野道→中央道→圏央道→東北道と１都５県廻ってきました。
料金は1区間分しか払ってませんが…

エンジンの方は、だいぶ軽くなってきました。
が、チェックしてみると、かなりオイル漏れしています。

1．カムシャフトシール


2．クランクシャフト・リヤエンドシール

各シールは新品（社外品）使ったんですが、打ち込みが甘い、もしくはシャフト自体が荒れてるからなのか？

とりあえずシャフトを磨いて、シールを純正品に交換してみようかと。
クランクシャフト・リヤエンドシールはミッション降ろさなきゃならないので、冬休みの宿題だな。

何かとやること尽きないです…

やっと走れる状態になったので、あてのない慣らしドライブへ出掛けました。
コースは最悪レッカーでも帰って来れる圏内で、関越道（所沢）→北関東道→東北道（浦和）の予定で出発。

3,000rpm以下で巡行なので、ひたすら左車線をとろとろと走ります。
異音がしないか耳を澄まして走ってましたが、マフラーのこもり音とタイヤのロードノイズで、よっぽど大きい音じゃないと聞き取れそうもありません(*_*)

佐野SAでラーメン食べて（いつも濃厚豚骨ばかり食べてるので、たまに、あのあっさりが良いんです！）、順調に予定通り東北道を南下。


浦和で降りる予定でしたが、まだ時間も早いので走った事の無い東北道‐関越道間の圏央道で、また関越道に戻りました。


再度、関越道を北上して→北関東道経由で東北道 浦和で高速を降りました。

ETC料金がいくらになるのか？興味がありましたが、￥2,550也。
計算したら、関越道（所沢）→圏央道→東北道（浦和）の料金ですね！
北関東道経由で2回も廻ってきたのに、そうなるのね。
何回回っても料金変わりそうもないので、今度は3回廻ってみようかな？
圏央道のおかげで慣らし用の周回コースが出来ました(^^）

トータル400㎞走りましたが、いまのところエンジンは無問題です!(^^)!
帰宅してオイルを交換しましたが、驚くほど鉄粉の量が少なくて、ビックリしました。
エンジン載せた後、4時間アイドリングしてからオイル交換したが良かったのかな？

次はもう少し回転上げながら、慣らしを続けます(^^♪