んべんきのブログ一覧

半年以上前からチョコチョコやってたエンジンOH。← お友達の
コストを掛けずに手間掛けてをモットーに、やっと組み上げました。
本人と一緒にやる予定でしたが、なかなか都合が合わず、結局全部自分でやってしまった。

仕様としては、
NB2ピストン
NB2オイルポンプ
NB2オイルパン
NAヘッド面研 0.9㎜
です。

eBayガスケットセット・ピストンリングで安くあげました。
清掃, ポート研磨, 重量合わせなど随分時間掛かりました。延べ15日以上。

TC1000 41秒台をコンスタントに出せるのが目標らしいので、クリア出来きれば苦労が報われます。

何回かエンジン組んで思いましたが、ヘッドボルト再利用だとトルク上限で締めると数本伸びちゃうますよね。（新品ならそんな心配無いんですが）

下限で締めれば大丈夫なんですが、皆さんはどうしてますか？
なので、今回も下限で締めてます。

近々載せ替え予定です。早く終わらせてゆっくりしたい・・・
最近の休日は、こんな事ばかりで忙しいです。

この前、お友達と話していて思い出したVTEC

お金と時間と勇気があれば、載せてみたい

が、そのどれも無いので無理・・・

でも、K24aなら結構安いなぁと、又、妄想・・・

キットがもう少し安ければなぁ・・・（中古のNB2買えちゃう？）

エアコン・パワステ使えないから非現実的だし・・・

エキマニも苦労しそう・・・

なので、妄想でやめておこう。。。

やっと変えました！
スロットルワイヤーはまたしても汎用ワイヤー加工で。。。

シルバーの耐熱塗料塗りましたが、もっと派手な色の方が目立ったたかな～
快適レーシングさん、ありがとうございましたm(__)m

純正スロットルワイヤーが使えないと泣いてたら、快適レーシングさんが作ってくれました。
旋盤加工＆溶接品です。

ワンオフパーツっぽくて（本当にワンオフですが）格好良い！！
ありがたく使わせて頂きます♪

でも、肝心のワイヤーが入手出来てません。
NA・NB用共に生産予定無しだそうです・・・・
マルハに残ってるかな？？？

VE化してから何度か運転したものの、可変バルタイの効果が感じれず、カム進角マップ上のすべてを０°にしてみましたが、全く変わった様子も無く普通に走ります。
本当に進角してるのかをHaltech上で確認する術を、快適レーシングさんに教えてもらい、早速試走。

あれっ、全く進角してませんでした（笑

可変バルタイのロジックは、
目標進角度をマップから読み、カムアングルセンサーからの現在の角度に対して、目標値になる様にソレノイドバルブのDuty値を上げて、油量を増やして（油圧を上げて）カムを動かす
との事。

HaltechはDuty値上げてるのに、全くカム動いてません。

原因を、INカムプーリーばらした時に組み間違えたのか、S-VT用配線を間違えてるか？
と考えましたが、カムプーリーは組める様にしかなっていない構造だったので、問題無いはずです。
となると、S-VT用配線です。
まず、予備のS-VT用のソレノイドバルブに車輌側カプラーをつないで動くかチェックしました。

エンジン掛けて、Haltech側でDuty値上げてみるものの全く動きません。
予備のソレノイドバルブですが、壊れていないか確認する為に、バッテリーから１２V電源を直接繋いでみると、ちゃんと開きます。

いろいろ悩みましたが結局、快適レーシングさんにヘルプを乞いました。←いつもありがとうございますm(_ _)m
結論としては、配線ミスでした。
電気の知識が乏しいので、ソレノイドバルブに繋ぐ２本の線のうち一方はHaltechに、もう一方はどこへ繋ぐべきか分からず、アースに落としていました。
ソレノイドバルブを動かす為には、アースではなく、１２V電源を繋がなければダメでした。

試しにアースの変わりに１２V電源をつないでソレノイドバルブ単体で確認したら、ビーンと元気良く動きました(^^♪
車輌側のソレノイドバルブにカプラー繋ぎ、エンジンを掛けてアイドリング中に目標進角値を上げると、アイドリングが乱れるので、本当にカムが動いてる様です！

早く試したくて、本日再度試走しました。
走りながらHaltechで確認すると、目標値に進角してます。


やっと、VE化した効果が出ました！

効果の程は、カムが動いて無い時のマップでは、カムが動くと空燃比がかなり薄いです。
ちょっとずつ増量して、ある程度マップ作ってみましたが、中速はカムが動いてない時に比べて、トルク出てます。過給器の様にドカンという訳ではありませんが。
慣れてしまい、以前の感覚を忘れてしまいましたが、かなり効果を感じられました。

随分遠回りしましたが、これにてBP-VE化はひとまず完了かと。

次は、何するかな？
まずは片付けかな・・・