んべんきのブログ一覧

やっと涼しくなったと思ったら雨ばかりで、まったくロードスター乗れてません。
なので、暇つぶしで死んでるデフをOHして復活させようしました。

死んでるデフは以前カーボンLSDを組んだ際に、うなり音が出て降ろしたものです。
（デフ二組に組みましたが、どちらもうなりが出てカーボンLSDは諦めました・・・）
当時メーカーに問い合わせしましたが、組み方が悪いとの回答で、うなりの原因はピニオンべリングのプリロード不良との事でした。

いろいろ調べたら、プレート上のカーボンが剥離し、ピニオンベアリングがオイルに混じったカーボン粉を噛んで摩耗し、プリロードがどんどん弱くなってしまう症状の様です。
なのでピニオンベアリング・ディスタンスピースを交換し、プリロードを適正値に調整すれば再生可能と思ってたのですが・・・


何か歯当たりがおかしいです。


シムを薄いものに交換しても当たり位置が移動するだけで、広く当たりません。

どうやら、べアリングが摩耗してピニオン突き出し量が減少しリングギヤ外側に当り、バックラッシュも増加した結果、リングギヤ自体が偏摩耗してしまった様です。

このまま終わるのも何なので、予備の生きてるデフをOHしました。
こちらはきれいに当たりが出てます。


それと今回は純正のディスタンスピース（潰してプリロード調整するやつ）でなくシム調整式のディスタンスカラーで組みました。
ロードスターでは、そんなに純正ディスタンスピースでもトラブル聞きませんが、S2000では定番の様です。パワーの違いでしょうね。


という訳で、又ゴミが増えたという、ぼやき日記でした。

でわでわ。

そろそろニューエンジン組み上げようと思ってますが、その前にちょっと準備を。

バルタイ調整する際には、分度器をクランクプーリーに両面テープで貼り付けるのが一般的かと思いますが、センターにセットするのってとても面倒ですよね。
プーリーより大きい分度器を使用する場合、プーリーが隠れてしまうので、センターにセットされてるかどうかは穴から見て、大体で合わせるしかないです。
特に車上での際は、鏡で見るしかなく、何度もセットし直してと、とても厄介です。

そんな面倒な事をしないで簡単にプーリーにセット出来る様、細工しました。
細工自体は全然大した事ありませんm(__)m

呼び系75（外径89㎜）の塩ビパイプを短くカットして、分度器の裏側中心にエポキシボンドで接着します。

塩ビパイプ外径が2㎜ほどプーリー内径より小さいので、パイプにすきまテープを貼って完成。


プーリーにはめると、すきまテープが良い具合に潰れてしっかり固定されます。



これなら車上でも簡単にセット出来て、ちょっと触った位ではズレないので、作業性上がるはず？！でしょう・・・