んべんきのブログ一覧

先週末ですが、なんとか載せました。
細かいセッティングは出来て無いですが、とりあえず走れたので、


自走で軽井沢行けそうです(^o^;)

しかし、疲れた。。。

オイルジェットがドレンから出てきたので、急遽エンジンバラシました。
みん友さんが寄ってくれたので、手伝ってもらい状況確認しました。

やはり重症でした（泣
スラストメタルが一枚外れて、暴れた結果3番シリンダーのオイルジェットを折った様です。
2番のオイルジェットも曲がってました。
そのせいなのか、1番のメタル（親子共）が流れて、コンロッドも焼けてました。
この因果関係はわかりません。
メタルかすで、シリンダー、ピストン共傷だらけです。
スラストメタル、オイルジェットが暴れたせいで、ピストンの裏側も傷だらけです。

このエンジン載せて2ヶ月後位からクラッチフィールがおかしかったのですが、スラストメタルが飛んだ為、クランクが動いてフィールに影響してた様です。

何が悪かったのか、はっきりした理由がわからないのですが、
可能性としては
1. 組み方が悪かった（スラストクリアランス不良）
2. メタルが良くなかった
のいずれかだと思います。
フォトギャラリーに画像をアップしましたので見てみてください。

この後、どうするか考えましたが、以前使っていたノーマルエンジンを載せておいて、ゆっくり次期エンジンを組もうと思います。
その際、この傷だらけのピストンを使うかどうか、もう少し悩んでみます。
触った感じは見た目ほどざらついて無いんです。ピストントップも問題ないし、裏の傷はリューターで修正すれば行けそうな気がして。。。

先日、走行会で全開走行してから、何か異音がしていて、マフラーの音だとばかり思っていたのですが、明後日の走行会に向けてオイル交換をしたら、画像のオイルジェットノズルがオイルドレンに引っかかっていました（泣
オイル交換のたびに鉄粉混じりの状態が続いていて何か不安だったのですが、やっぱり異常だったみたいです。
走行会参加は諦めて、エンジンばらします。
被害が少なければ、良いのですが。。。

そういえば、去年のGWにエンジン乗せ換えたので、1年持たなかったって事ですね。
走行距離は約6,000km。
何が悪かったのか。。。