んべんきのブログ一覧

年内にエンジン換装しようと作業しておりましたが、なかなか捗らず、結局来年に持ち越しとなってしまいました。

昨日中に旧エンジンは降ろしてたので、今日は新エンジンを載せて、エンジン始動を予定してたのですが、エンジンを載せる前にウォーター ポンプインレットのねじ山をなめてしましました。
タップで修正したものの、ねじ山がかなりつぶれてしまい、ボルトをしっかり食いません。


仕方が無いのでタイミングベルトを外して、ウォーター ポンプを交換し、かなりの時間をロスしてしまいました。
よって今日はエンジン始動ならずです。

年明けにエンジン始動で、来年は縁起良い年にしたいものです。

皆様も、良い年をお迎えください。

バラしたエンジン部品を整理してたら、NBのクランクプーリーが2種類有るのに気が付きました。

重さが気になったので、NA用も含め重量測定しました。
整備手帳にはNB2用、NB3以降と書いてしまいましたが、パーツリストをみたらNB1の時代から2種類ある様です。

結果はプーリーボス込みで、
NA8が2,186g
NB①が2,507g
NB②が2,289g
となりました。
NBになってからピックアップ用のプレートが挟まってますが、こいつが意外に重いですね。(236g)

NAのクラセン使うなら、NBエンジンでもクランクプーリーはNA用で良いので、こちらを使うのが軽くて良いですね。（アルミプーリー使うなら別ですが）

ずいぶんブログを書いてませんでしたが、10月にエンジン壊してから、懲りずに又エンジン組んでました。
格安中古ブロックを使って、ボアアップ仕様です。

ピストンはebay経由で買ったSuperTechの85.5mmのものです。


メタルも安いのを（king）輸入したのですが、中古クランクが痩せており、stdサイズではクリアランスが広すぎで、以前ばらしたエンジンからとってあったものから、なるべく厚いグレードのものを再使用しました。


結構傷が入ってますが、おまじないの意味でメタルコンパウンドで磨いてあげました（笑

コンロッドは壊した2台のエンジンから生きてるもので重量の近いものを組み合わせて使ってます。


後はヘッドを載せるだけなのですが、バルブを磨いて、摺り合わせをしてしまった為、カムとリフターのクリアランス（タペットは無いので、タペットクリアランスとは言えないんでしょうか？）が全体的に狭くなってしまったので、薄いシムを注文中です。

今年中に載せ変えたいところですが、その前に作業場所を片付けないと。。。

マイアミからブツが届きました。
お急ぎの方はご連絡を。
急ぎでなければ、おは玉に持って行きます。
現金引換でお願いします。
ちなみに＄では無く、￥でお願いしま～す。